KamAZ-4308: Beschreibung, technische und betriebliche Eigenschaften

KAMAZ-4308: ein zuverlässiger mittelschwerer Lkw

Die Entwicklung des Autos KamAZ-4308 wurde um die Wende des 2003. und 4308. Jahrhunderts durchgeführt, und die ersten Exemplare des Autos wurden XNUMX produziert. Anfangs sollte der Lkw Haushaltswaren über mittlere und lange Strecken transportieren, wurde aber auch oft als Müllwagen eingesetzt, auf seinem Fahrgestell wurden Abschleppwagen montiert und weitere Manipulatoren und Aufbauten installiert. Nachdem die Transportarbeiter KamAZ-XNUMX besser kennengelernt und seine Fähigkeiten und Zuverlässigkeit geschätzt hatten, wurde der Lastwagen als Sattelzugmaschine eingesetzt. Die Tatsache, dass die Produktion der Maschine bis in unsere Zeit in Kleinserien fortgesetzt wird, spricht beredt für die Vorzüge dieses Modells.

Aufgrund seiner Konstruktion ist der KamAZ-4308 ein zweiachsiger Hinterradantrieb mit Rahmen, Frontmotor und einer Vier-mal-Zwei-Radanordnung. Das Auto ist mit einem Alkoven-Kipp-Fahrerhaus des alten Modells ausgestattet. In der Kabine sind in der Regel drei Grammer-Sitze luftgefedert und mit diversen Verstellmechanismen verbaut. Diejenigen Modifikationen, die als Sattelzugmaschine verwendet werden, sind zusätzlich mit einem Schlafsack ausgestattet. Die ersten Modelle waren mit einem Metallarmaturenbrett ausgestattet, heute wurde es durch eine ergonomischere und informativere Kunststoffplatte ersetzt. Dank guter Schalldämmung in der Kabine ist das Motorgeräusch nahezu unhörbar, und der Fahrer bemerkt auch den hochwertigen Betrieb der autonomen Heizung.

Auf dem Gebrauchtmarkt kann ein 4308-2013 hergestelltes KamAZ-2015-Auto zu einem Preis von 1,5 Millionen Rubel gekauft werden, Modelle, die 2007-2008 hergestellt wurden, können für 600-900 Tausend Rubel gekauft werden. Die Preise auf dem Sekundärmarkt hängen vom Baujahr, technischen Zustand und Baujahr einer bestimmten Maschine ab. Wie bereits erwähnt, wird KamAZ-4308 noch produziert, der Hersteller bietet einen neuen LKW in der Grundkonfiguration zum Preis von 2 Rubel an.

KamAZ-4308: Beschreibung, technische und betriebliche Eigenschaften

Gesamtabmessungen und Tragfähigkeit

• Länge: 7 — 400 Millimeter, je nach Modifikation;
• Breite: 2 mm, ohne Spiegel;
• Fahrerhaushöhe: 2 mm, Kastenwagenhöhe: 260 mm;
• Außenwenderadius: 8 mm;
• Fahrzeugleergewicht: 5 Kilogramm;
• Fahrzeugzuladung: 5 kg;
• Maximales gezogenes Anhängergewicht: 8 Tonnen;
• Das maximal zulässige Gewicht als Teil eines Lastzugs: 19,54 Tonnen;
• Der größte Winkel des überwundenen Anstiegs: 18 %;
• Art der Räder: Scheibe;
• Reifentyp und -größe: pneumatisch, 245/70 R19,5;
• Höchstgeschwindigkeit km/h: 100.

Netzteil und Kraftstoffverbrauch KAMAZ-4308

In den Jahren 2003-2006 war der KamAZ-4308 mit einem Vierzylinder-Turbodiesel der amerikanischen Firma Cummins ausgestattet, der damals in China hergestellt wurde. Bald wurde eine gemeinsame amerikanisch-russische Firma Cummins Kama gegründet und diese Motoren wurden im Automobilwerk Kama produziert. Das Triebwerk hat eine Turboladerfunktion, ist mit einem Ladeluftkühler ausgestattet und hat einen niedrigen Geräuschpegel. Das Arbeitsvolumen dieses Dieselmotors beträgt 3,9 Liter, während seine Leistung 140 PS erreicht. Hinsichtlich der Umweltparameter erfüllt der Motor die Anforderungen der Euro 2-Norm.

Ab 2006 beherrschte das Unternehmen Cummins Kama die Produktion von zwei weiteren Triebwerken, die auf KamAZ-4308 installiert wurden und installiert werden. Die Rede ist zunächst von einem 140 PS starken Cummins-ISBe-Vierzylinder-Turbodiesel, der die Euro-5-Norm erfüllt und bald durch einen moderneren Reihensechszylinder-Motor mit 6,7 Liter Hubraum und einer Nennleistung von ersetzt wurde 210 PS. Beide Cummins sind mit einem Common-Rail-Kraftstoffsystem ausgestattet, das eine vollständigere Verbrennung des Kraftstoffs erreicht, was zu einer erhöhten Fahrzeugeffizienz und reduzierten Schadstoffemissionen in die Atmosphäre führt. Ein weiteres Merkmal dieser Motoren ist die geringe Geräuschentwicklung durch die Verwendung einer Stahlplatte, die den Zylinderblock von unten abdeckt.

Unter den Mängeln, die KamAZ-4308 in den ersten Produktionsjahren auszeichneten, sind häufige Starterausfälle zu erwähnen. Dieses Problem wurde nun vom Hersteller behoben.

Durch den Einbau moderner lizenzierter Motoren konnte der Kraftstoffverbrauch deutlich gesenkt werden. Je nach verwendetem Motor verbraucht KamAZ-4308 14 bis 17 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer. Beim Betrieb eines Autos unter städtischen Bedingungen kann der Kraftstoffverbrauch auf 25 Liter / 100 km steigen. In der Grundausstattung ist auf dem LKW ein Kraftstofftank mit einem Volumen von 210 Litern verbaut.

Übertragung und Stromversorgung KAMAZ-4308

Der mittelschwere Lkw KamAZ-4308 ist zunächst mit einem KamAZ-141-Getriebe ausgestattet, das seit langem bei Lkw mit großer Nutzlast zum Einsatz kommt. Diese Fünfgang-Mechanik mit Drei-Wege-Schaltung hat sich seit langem als zuverlässig und langlebig erwiesen. Laut Fahrern zeichnet sich das Schaltgetriebe KamAZ-4308 durch erhöhte Traktion aus und bietet sowohl auf der Autobahn als auch in städtischen Gebieten eine gute Fahrdynamik.

Heute sind die meisten KamAZ-4308-Lkw mit einem Getriebe ausgestattet, das gemeinsam von ZF 6S1000TO hergestellt wird. Dieses Sechsgang-Schaltgetriebe mit Synchronisationssystem zeichnet sich durch hohe Traktion aus und erhöht den Fahrkomfort für den Fahrer deutlich. Optional wird bei Autos, die als Sattelzugmaschine verwendet werden, ein moderneres Neungang-Schaltgetriebe ZF9S109 eingebaut. Die Baugruppe wird im Joint Venture ZF Kama hergestellt, das ihren erschwinglichen Preis bestimmt.

Für das Zusammenspiel von Motor und Getriebe sorgt eine trockene Einscheiben-Druckkupplung der ebenfalls zum ZF-Konzern gehörenden ungarischen Firma Sachs. Das Gerät verfügt über einen hydraulischen Antrieb mit pneumatischem Verstärker.

Das Stromversorgungssystem dieses Modells sieht standardmäßig aus. Der Lkw ist mit zwei Batterien mit einer Kapazität von 190 Ah und einem Zwei-Kilowatt-Generator ausgestattet. Im Fahrerhaus ist zusätzlich ein Spannungsregler eingebaut.

Bremssystem und Federung KAMAZ-4308

Der KAMAZ-4308 ist mit pneumatischen Scheibenbremsen mit Zweikreisantrieb ausgestattet. Eine Federspeicher-Feststellbremse auf Energiespeichern, zusätzlich ist der Stapler mit Hilfs- und Reservebremsen ausgestattet. Die Verkehrssicherheit wird durch das Vorhandensein des ABC-Systems erhöht.

Das Auto ist auf einer Federaufhängung aufgebaut, die parabolische, bis zu zwei Meter langgestreckte Blechstrukturen umfasst. Die vorderen Federn arbeiten in Verbindung mit hydraulischen Stoßdämpfern. Der hintere Teil der Aufhängung ist dreiblättrig, der vordere zweiblättrig ausgeführt. Das Fahrzeug hat eine niedrige Ladehöhe, aber die Verwendung einer Luftfederung im hinteren Teil des Rahmens trägt dazu bei, den LKW noch komfortabler zu beladen.

Die detaillierten betrieblichen und technischen Eigenschaften des KamAZ-4308-Lkw finden Sie unten:

Fehlerbehebung KAMAZ-4308

Neue KamAZ-4308-Fahrzeuge sind mit einem elektronischen Steuergerät ausgestattet, mit dem Sie LKW-Pannen selbstständig diagnostizieren können. Sehen Sie sich das Video an, um die Fehlercodes zu entschlüsseln, die das Steuergerät ausgibt:

KAMAZ-4308: Videobewertung auf YouTube

Test und Bewertung des KamAZ-4308-Autos mit einer Laufleistung von 700 km:

Straßenzug basierend auf KamAZ-4308 — Probefahrt und Bewertung:

Lächerliche Pannen von KamAZ-4308 für 240 Läufe:

Was sie in den Foren schreiben: Bewertungen von Besitzern und Fahrern von KamAZ-4308

Afanasy Novozhiltsev, 54 Jahre, Region Pskow:

Das Auto KamAZ-4308 wurde 2014 neu gekauft und dient zum Transport von Waren (Lebensmittel und Haushaltsgeräte) über kurze und mittlere Entfernungen. In dieser Zeit wurde vieles neu gemacht, vor allem die Aufhängung. Vorne musste ich zweiblättrige Federn gegen dreiblättrige tauschen — weil sie ständig «herunterfielen». Ich habe auch die Position des Lenkrads geändert (gerade gestellt) und das Kupplungspedal verkürzt. Es gab viele Pannen, ich habe die Lager in den Naben mehrmals gewechselt, einmal kam es aufgrund schlechter Verkabelung zu einem Kurzschluss, das Auto brannte fast aus. Ich möchte auch einen nicht sehr hochwertigen Starter bemerken — er schließt ständig.