KAMAZ-4326. Spezifikationen und Beschreibung. Was sie in den Foren schreiben: Bewertungen der Eigentümer

KAMAZ-4326: zweiachsiges Fahrzeug mit Allradantrieb

Die Entwicklung eines preiswerten zweiachsigen Allradfahrzeugs für zivile und militärische Zwecke wird im Kama Automobile Plant seit Mitte der 80er Jahre durchgeführt. Politische Verwirrung und wirtschaftliche Rezession führten jedoch dazu, dass die ersten Chargen von KamAZ-4326 erst 1995 veröffentlicht wurden. Es sei darauf hingewiesen, dass die Nachfrage nach diesem Modell immer noch besteht, was bis heute zur Produktion eines Lastwagens führt.

KamAZ-4326 kann mit vollem Recht als Universalauto bezeichnet werden. Der Pritschenwagen wird für militärische und zivile Zwecke eingesetzt. Auf seinem Fahrgestell werden Bohrgeräte montiert, NEFAZ-Schaltmodule, Tanker, Kräne und Feuerwehrfahrzeuge hergestellt. Auf der Basis dieses Geländewagens wurde für die Bedürfnisse der Landwirtschaft ein Sattelzug Centaur geschaffen, der nicht nur auf dem Land, sondern auch in der Stadt sehr gefragt war. Auf Basis des KamAZ-4326 entstand ein legendärer Geländewagen, der an der internationalen Rallye Paris-Dakar teilnahm und diesen Wettbewerb wiederholt gewann.

Exterieur, Interieur und Kosten von KamAZ-4326

Das Erscheinungsbild des KamAZ-4326 hat viele Gemeinsamkeiten mit anderen Geländewagen des Kama-Werks, die in den 80er und der ersten Hälfte der 90er Jahre hergestellt wurden. Aufgrund seiner Konstruktion handelt es sich um ein zweiachsiges Allradfahrgestell, dessen Hauptkomponenten und -baugruppen auf einem genieteten Rahmen montiert sind, der mit zwei Holmen verstärkt ist. Das Fahrerhaus des Lastwagens ist ein Alkoven mit einer Metallstoßstange, einer durch eine Leiste in zwei Teile geteilten Windschutzscheibe, runden Scheinwerfern und großen Außenspiegeln. Je nach Verwendungszweck wurde KamAZ-4326 mit einer hohen oder niedrigen Kabine ausgestattet (je nach Höhe ist ein Liegeplatz eingebaut oder nicht). Die meisten Geländefahrzeuge waren mit einer Zahnradwinde ausgestattet, die von einem Nebenabtrieb angetrieben wurde.

Salon zeichnet sich durch Einfachheit und geringen Komfort aus. Fahrer- und Beifahrersitz sind zwar in mehreren Ebenen verstellbar, aber nicht luftgefedert. Das Armaturenbrett ist aus Metall, es kann kaum als informativ oder ergonomisch bezeichnet werden. Autofahrer sind überrascht von der konstruktiven Entscheidung, einen Tank mit Wischwasser direkt im Auto zu platzieren. In den Geländefahrzeugen der Armee KamAZ-4326 befindet sich im Kabinendach eine Luke, mit der auf den Feind geschossen oder Personen evakuiert werden können.

Ein neues KamAZ-4326-Auto kann zu einem Preis von 1 Rubel erworben werden. Es gibt viele interessante Angebote im Netzwerk für den Verkauf von Autos aus der Armeeerhaltung.

Sie haben in der Regel eine geringe Laufleistung und sind in einem zufriedenstellenden technischen Zustand. Die Preise für solche Autos beginnen bei 750 Rubel.

Gesamtabmessungen und Tragfähigkeit

Nachfolgend sind die Abmessungen und die Tragfähigkeit der Standardversion von KamAZ-4326 aufgeführt. Diese Bemerkung ist darauf zurückzuführen, dass einst gekürzte Modifikationen des Geländewagens in Kleinserien produziert wurden.

• Fahrgestelllänge: 7625 Millimeter;
• Breite ohne Außenspiegel: 2 mm;
• Höhe (Version mit hohem Fahrerhaus): 3 mm;
• Bodenfreiheit (Freiraum): 385 Millimeter;
• Maximaler Gesamtdrehdurchmesser: 11,5 Meter;
• Ultimative Steigfähigkeit: 31;
• Die größte Tiefe der überwundenen Furt: 1,5 Meter;
• Das Gewicht des ausgerüsteten Lkw beträgt 7 Kilogramm;
• Tragfähigkeit — 5 230 kg;
• Gesamtgewicht des Fahrzeugs — 12,6 Tonnen;
• Das maximale Gewicht eines Sattelanhängers für asphaltierte Straßen / für unbefestigte Straßen beträgt 7 Tonnen / 5 Tonnen;
• Die maximale Passgeschwindigkeit von KamAZ-4326: 90 km / h.

Motor und Kraftstoffverbrauch KAMAZ-4326

Der Hauptmotor für dieses Geländewagenmodell war schon immer das Haushaltsaggregat KamAZ-740.31-240. Die Produktion dieses Turbodiesels begann im letzten Jahrhundert und dauert bis heute an. KAMAZ-740.31-240 ist konstruktionsbedingt ein V-förmiger Achtzylinder-Viertakt-Dieselmotor mit einem Sturz von 90. Der Motor ist mit einem Turboladersystem mit Zwangsluftkühlungstechnologie ausgestattet, hier werden Haushaltsgeräte verwendet. Der Hubraum beträgt 10,86 Liter, die Nennleistung 240 PS bei einer Kurbelwellendrehzahl von 2 U/min.

Motor KAMAZ 740.31 240 PS

Fahrer bemerken die Zuverlässigkeit dieses Motors und seine hohe Wartbarkeit. Der Motor ist auch in kleinen Werkstätten leicht zu reparieren, da er keine elektronischen Geräte enthält. Der deklarierte KamAZ-740.31-240 entspricht 800 Kilometern, sein Umweltindex entspricht den Parametern von Euro 000.

Sport-Geländewagen KAMAZ-4326 sind mit Gas-Diesel-Aggregaten ausgestattet, die etwa 40% des Dieselkraftstoffs durch Methan ersetzen. Das Gas-Diesel-Gemisch erhöht die Laufleistung des Lkw ohne Nachtanken und erhöht die Geländegängigkeit.

Der Kraftstoffverbrauch eines zweiachsigen Geländewagens KAMAZ-4326 hängt von der Gebrauchstauglichkeit und den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs ab. Der vom Hersteller angegebene Kraftstoffverbrauch beim Fahren auf einer asphaltierten Straße mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h beträgt 25 Liter Dieselkraftstoff pro 10 Kilometer.

In der Praxis übersteigt der Verbrauch die angegebenen Werte und kann 35 Liter pro 100 km erreichen. Der LKW ist mit zwei Kraftstofftanks mit je 210 Litern ausgestattet.

Getriebe und elektrische Ausrüstung KAMAZ-4326

Auf KamAZ-4326 ist ein inländisches Zehnganggetriebe installiert. «Mechanik» besteht aus dem Hauptgetriebe mit fünf Gängen, Demultiplikator und Teiler. Die Vorwärtsgänge werden über Synchronisierungen geschaltet, die hinteren über eine Gangkupplung. Eine wichtige Rolle bei der Konstruktion des Geländewagens spielt ein Verteilergetriebe mit pneumatischem Antrieb und einem Zwischenachs-Sperrdifferenzial.

Das Zusammenspiel von Getriebe und Antriebseinheit erfolgt über eine trockene Zweischeiben-Membrankupplung mit hydraulischem Antrieb und pneumatischem Verstärker.

Die Verkabelung der KamAZ-4326-Stromkreise ist in einer Einstabversion ausgeführt, alle Elektrogeräte des Lastwagens werden von zwei Batterien mit 190 A / h gespeist. Außerdem ist das Auto mit einem Spannungswandler und einem 28-Volt-Generator mit zwei Kilowatt ausgestattet.

Bremsen und Federung KAMAZ-4326

KAMAZ-4326 ist mit klassischen pneumatischen Trommelbremsen ausgestattet. An jedem Rad ist ein Trommelwerk verbaut, mit einem Trommeldurchmesser von 400 mm und einer Bremsbelagbreite von 140 mm. Neben der Hauptbremse verfügt der Stapler über eine Rückfahr-, Feststell- und Hilfsbremse. Alle Systeme haben viele gemeinsame Knoten, können aber autonom arbeiten.

Die Hauptelemente der Aufhängung von Geländefahrzeugen sind halbelliptische Federn. Für den ruhigen Lauf des vorderen Drehgestells sorgen Zweiblattfedern in Verbindung mit zwei Teleskopstoßdämpfern. Auch hier ist ein Stabilisator verbaut, der das Auto vor gefährlichen Rollen und Überschlägen schützt.

Vollständigere Eigenschaften des KamAZ-4326 Allrad-Lkw finden Sie hier:

Videobewertung von KAMAZ-4326 auf YouTube

Renngas-Diesel KamAZ-4326:

Geländegängiges Wohnmobil KAMAZ-4326:

Bohr- und Kranmaschine auf dem Fahrgestell KamAZ-4326:

Was sie in den Foren schreiben: Bewertungen von Besitzern und Fahrern von KamAZ-4326

Sergej Iwanow, 43 Jahre alt. Region Arangelsk:

Seit 4326 fahre ich den Pritschenwagen KamAZ-2014. Wenn man bedenkt, dass es zwischen unseren Dörfern praktisch keine Straßen gibt, ist dieser Geländewagen einfach notwendig, manchmal gibt es nichts, um Lebensmittel mitzubringen. Für die Wartung ist das Auto einfach und billig, der Motor ist unprätentiös — die Qualität des Kraftstoffs stört ihn nicht besonders. Natürlich muss man meistens am Chassis herumspielen: Entweder fliegen die Lager an den Naben oder die Federn halten nicht stand. Es gibt viele Vibrationen in der Kabine. Nach einer Stunde Fahrt taten mir Rücken und Beine weh. Im Winter ist es warm in der Kabine – die autarke Heizung erfüllt ihre Aufgabe einwandfrei.