KamAZ-45143: Beschreibung, technische und betriebliche Eigenschaften

KAMAZ-45143: mittelschwerer Universal-Muldenkipper

Bei der Entwicklung dieses Lkw-Modells konzentrierten sich die Ingenieure und Designer des Kama Automobile Plant auf die Bedürfnisse der Agrar- und Bauindustrie. Hier bestand eine starke Nachfrage nach einem zuverlässigen, wirtschaftlichen und nicht zu teuren Muldenkipper für den Transport von Schüttgütern. Die Entwicklung des Modells KamAZ-45143 läuft seit den siebziger Jahren des letzten Jahrhunderts, und die ersten Autos wurden Mitte 1982 zum Verkauf angeboten.

Es begann eine dreißigjährige Geschichte des Modells (KamAZ-45143 wurde bis 2012 produziert), die mehrere Upgrades beinhaltete. Zu beachten ist, dass der Farmer bis 2017 in Kleinserien produziert wurde. Während dieser Zeit änderten sich die Tragfähigkeit der Maschine, ihr äußeres und inneres Erscheinungsbild mehrmals, die Eigenschaften der Aggregate und des Getriebes änderten sich. Das Auto hat mehrere verwandte Berufe gemeistert, insbesondere wird es oft als Müllwagen eingesetzt.

Strukturell ist KamAZ-45143 ein dreiachsiger Rahmenlastwagen (Radanordnung sechs mal vier) mit einem vorne montierten Dieselmotor und einer Alkovenkabine. Der genietete Rahmen ist mit Längsholmen und Querträgern verstärkt. Beachten Sie, dass der Lkw für den Einsatz auf Straßen mit unterschiedlichen Belagstypen ausgelegt ist: Er fühlt sich sowohl auf unbefestigten als auch auf asphaltierten Straßen großartig an. Eines der Merkmale des Modells ist die Tatsache, dass es nicht zum Transport von Schotter und Stein verwendet werden kann.

Exterieur und Interieur von KAMAZ-45143

In den meisten Fällen ist das Modell KamAZ-45143 durch die leuchtend orange Farbe von Kabine und Karosserie zu unterscheiden. Bei den Vor-Styling-Modifikationen des Lastwagens wurde eine unbequeme Standardkabine mit einer Metallstoßstange und einer durch eine Leiste getrennten Windschutzscheibe installiert. Nach der Neugestaltung erhielt das Auto ein verbessertes Fahrerhaus mit quadratischen Scheinwerfern, einer schlagfesten Kunststoffstoßstange, einer einteiligen Windschutzscheibe und Außenspiegeln mit unterschiedlichen Blickwinkeln.

In der Kabine sind zwei oder drei Sitze eingebaut (Fahrer auf Luftfederung) mit Anpassungen in allen Flugzeugen. Meistens ist das Auto mit einem ziemlich breiten und bequemen Schlafsack ausgestattet, eine autonome Heizung ist standardmäßig erhältlich. Fahrer und Autobesitzer bemerken das neue, ergonomischere Armaturenbrett. Anzeigen und Bedienelemente sind griffgünstig angeordnet, das Panel erhielt eine Antireflexbeschichtung.

Aufgrund des Abschlusses der Produktion ist es heute unmöglich, einen neuen KamAZ-45143 zu kaufen. Gleichzeitig hat das Netzwerk genug Angebote für den Verkauf eines Gebrauchtwagens. Ein 2016-2017 hergestellter Getreidekipper mit geringer Laufleistung kann zu einem Preis von 2 Rubel erworben werden.

Die Preise für Autos in den Jahren 2010-2011 sind viel niedriger: 1 — 200 Rubel.

Gesamtabmessungen und Tragfähigkeit

Das Auto wurde in mehreren Modifikationen hergestellt, die meisten Muldenkipper haben eine Zwei-Wege-Entladung. Je nach Modifikation kann die Tragfähigkeit der Maschine unterschiedlich sein: von 10 Tonnen bis 12,55 Tonnen. Die folgenden Angaben gelten für einen Lkw mit einer Nutzlast von 12,1 Tonnen.

• Fahrgestelllänge/Karosserie: — 7/615 Millimeter;
• Höhe entlang des Luftansaugrohrs: 2 mm;
• Breite ohne Außenspiegel: 2 mm;
• Achsabstand: 3 690 mm;
• Gesamtwenderadius: 9,8 Meter;
• Leergewicht des Muldenkippers: 9 Kilogramm;
• Tragfähigkeit: 12 kg;
• Höchstgewicht mit Anhänger: 36 Tonnen;
• Plattformvolumen mit Standardseiten: 7,8 m³;
• Körpervolumen mit Holzverlängerungen: 10 m³;
• Das Volumen der Plattform mit verlängerten Metallseiten beträgt 15,4 m³;
• Reifengröße: 10.00 R20 (280 R508);
• Höchstgeschwindigkeit — 80 km / h.

Reihe von Motoren und Kraftstoffverbrauch KAMAZ-45143

Je nach Produktionszeitraum wurde auf KamAZ-45143 eines von drei Hauptaggregaten installiert:

• KAMAZ 740.31 240;
• KAMAZ 740.622-280;
• Cummins ISB6.7 300.

KAMAZ 740.31 240. Bewährter V-förmiger KAMAZ-Achtzylinder mit Turbolader und Zwangsluft-Ladeluftkühlung. Dieser Viertakt-Turbodiesel verfügt über eine hochwertige Gasturbine und zuverlässige Turbolader. Laut Hersteller beträgt seine Motorressource 800 Kilometer. Das Arbeitsvolumen des Dieselmotors beträgt 000 Liter, bei einer Kurbelwellendrehzahl von 10,86 U / min erreicht die Nennleistung 2 PS. Gemäß Umweltparametern wurde dem KamAZ 200 240-Motor der Euro 740.31-Index zugewiesen.

Motor KAMAZ 740.31 240 PS

KamAZ 740.622-280. Ein weiterer inländischer Turbodiesel mit einem Hubraum von 11,76 Litern und einer Nennleistung von 280 PS. Der Motor ist mit einem hochwertigen Common-Rail-Kraftstoffsystem und einer elektronischen Steuereinheit ausgestattet, die helfen, Kraftstoff zu sparen und die Menge an schädlichen Emissionen in die Atmosphäre zu reduzieren (Euro 4).

Cummins ISB6.7 300. Der Motor wird im chinesischen Werk von Cummins hergestellt. Konstruktiv handelt es sich um einen Reihensechszylinder mit einem Zylinderdurchmesser von 107 Millimetern und einem maximalen Drehmoment von 1 Nm. Der Motor ist mit einem Turboladersystem mit Luftzwischenkühlung ausgestattet, hier kommt ein hülsenloses Zylinderdesign zum Einsatz. Durch die Verwendung des Common-Rail-Kraftstoffsystems und einer hochwertigen Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Hochdruck-Kraftstoffpumpe) ist der Motor sehr umweltfreundlich (Euro 087) und hat zudem einen niedrigen Kraftstoffverbrauch. Bei einem Arbeitsvolumen von 5 Litern entwickelt der Cummins ISB6,7 6.7 300 PS.

Cummins ISB6.7e5 300

Der Kraftstoffverbrauch des KamAZ-45143 hängt von mehreren Faktoren ab, hauptsächlich vom Motormodell des Lkw. Der Kraftstoffverbrauch eines betriebsbereiten Autos, das mit einem Cummins ISB6.7 300 Turbodiesel ausgestattet ist, beträgt im Sommer etwa 26 Liter, im Winter kann der Verbrauch auf 28-30 Liter Kraftstoff pro hundert Kilometer ansteigen. In der Grundausstattung wird KamAZ-45143 mit einem Kraftstofftank mit einem Volumen von 500 Litern geliefert.

Übertragung und Stromversorgung KAMAZ-45143

Je nach Modifikation und eingebautem Motor ist KamAZ-45143 mit einem der Neunganggetriebe ausgestattet: KamAZ 152, KamAZ 154 und ZF-9S. Alle Einheiten werden in Naberezhnye Chelny montiert, sie sind sehr zuverlässig und bieten eine gute Beschleunigungsdynamik. «Mechanics» besteht aus einem zweistufigen Teiler, einem Planetendemultiplikator und einer Hauptbox. Alle Handschaltgetriebe werden über einen Wipphebel ferngesteuert. Das Zusammenspiel von Motor und Getriebe erfolgt über eine Membran-Zweischeiben-Trockenreibungskupplung vom Typ ZF & SACHS oder MFZ 430 mit hydraulischem Antrieb und pneumatischem Verstärker. Die Konstrukteure haben die Möglichkeit vorgesehen, das Chassis zwischen den Rädern zu sperren und das Mittendifferential zu sperren.

Kupplungsmechanismus mod MFZ — 430: 1 — Antriebswelle; 2 — Schwungrad; 3 — angetriebene Scheibe; 4 — Druckplatte; 5 — Druckring; 6 — Zwerchfell; 7 — Kupplungsdeckel; 8 — Kupplungsausrückkupplung; 9 — Kupplungsausrückgabel; 10 — die Welle der Gabel der Ausschaltung der Kupplung; 11 — einschränkender Ring; 12 — Getriebe; 13 — pneumohydraulischer Verstärker der Firma WABCO.

Die Verkabelung des KamAZ-45143-Wagens erfolgt in Einstabtechnik. Elektronische Geräte und elektrische Schaltungen werden von zwei 12-Volt-Säure-Base-Batterien mit einer Gesamtkapazität von 380 Ah versorgt. Außerdem ist der Lkw mit einem Zwei-Kilowatt-Generator und einem Spannungswandler ausgestattet.

Bremssystem und Federung KAMAZ-45143

Die Sicherheit des Autos wird durch Trommelbremsen und das Antiblockiersystem ABC gewährleistet, das das Blockieren und Rutschen der Räder verhindert. Jedes KamAZ-45143-Rad ist mit einem Bremsmechanismus mit einem Trommeldurchmesser von 400 mm und einer Bremsbelagbreite von 140 mm ausgestattet. Neben der Hauptbremse ist der Lkw mit einer Rückfahr-, Hilfs- und Feststellbremse ausgestattet.

Das Aufhängungsdesign sieht standardmäßig aus, Federn sind an allen Drehgestellen installiert, und es gibt auch Querstabilisatoren. Das Design der Vorderradaufhängung sieht das Vorhandensein von Teleskopstoßdämpfern vor, das Heck wird durch mehr Federn verstärkt.

Detaillierte technische und betriebliche Eigenschaften des Muldenkippers KamAZ-45143:

Videoüberprüfung KamAZ-45143

Landwirt mit Kilometerstand KAMAZ-45143:

Restaurierter landwirtschaftlicher Getreidetransporter KAMAZ-45143:

Installation einer Klimaanlage auf KamAZ-45143:

Was sie in den Foren sagen: Bewertungen von Besitzern und Fahrern von KamAZ-45143

Nikita Dombrovskikh, 35 Jahre, Gomeler Gebiet:

Ich habe einen KAMAZ-45143, 2010 mit einem Cummins-Motor und einem Getriebe von ZF. Es wird für den Transport von Getreide, Düngemitteln und anderen landwirtschaftlichen Gütern verwendet. An Motor, Getriebe und Fahrwerk gibt es keine besonderen Probleme, auch die Kabinenmontage ist erträglich. Schlimmer ist es mit der Lackierung. Die Karosserie war nach fünf Betriebsjahren mit Rost übersät, ein Jahr später waren am Fahrerhaus rote Flecken. Alles musste gereinigt und neu lackiert werden. Bisher ist es normal — es bedeutet, dass es nicht um das Metall und nicht um die Betriebsbedingungen geht, sondern genau um die Werkslackierung.