KAMAZ-53215. Fahrzeugbeschreibung, technische und betriebliche Eigenschaften

KAMAZ-53215: Schwerlastfahrzeug, Geländetauglichkeit

Man hört oft Kommentare über die Vielseitigkeit von KamAZ-53215 und das sind keine leeren Worte. Dadurch, dass die Maschine (je nach Modifikation) mit unterschiedlicher Rahmenlänge produziert wird, wird sie in verschiedenen Bereichen der Volkswirtschaft eingesetzt. Neben dem Pritschenwagen sieht man oft Tanklastwagen, Müllwagen, Autokräne, Getreidelastwagen, Feuerwehrautos, landwirtschaftliche Muldenkipper, die auf der Basis des KamAZ-53215-Chassis erstellt wurden. Insgesamt produziert das Kama-Werk sechzehn Modifikationen des Autos. 

Die Geschichte des Modells beginnt im Jahr 2001 und seine Produktion dauert bis heute an, was erneut von der Zuverlässigkeit, Popularität und Nachfrage nach dem Lkw spricht.

Exterieur und Interieur von KAMAZ-53215

Das Aussehen von KamAZ-53215 unterscheidet sich nicht wesentlich von den Autos, die Ende der 90er und Anfang der 2000er Jahre vom Kama Automobile Plant hergestellt wurden. Bauartbedingt handelt es sich um ein dreiachsiges Rahmenfahrgestell mit zwei Antriebsachsen (Radanordnung sechs mal vier) und einer Vorderkabine. In den Anfangsjahren der Produktion war das Auto mit einem alten Fahrerhaus mit Metallstoßstange, einer durch eine Leiste getrennten Windschutzscheibe und Standardtüren ausgestattet. Nach der Modernisierung erhielt das Lkw-Fahrerhaus serienmäßig gestraffte Linien, eine einteilige Windschutzscheibe und Nebelscheinwerfer.

Eine bequeme Stufe führt zum Autoinnenraum, hier finden wir drei bequeme Stühle mit mehreren Verstellmechanismen in allen Ebenen. Der Schlafsack ist optional, aber die Servolenkung ist für alle Autos verfügbar. Die Debütmodelle des Autos wurden ohne Kabinenhydraulik hergestellt, was ein großer Nachteil dieses Modells ist. Die Kabine hat eine hochwertige Schalldämmung, aber viele Fahrer beschweren sich über übermäßige Vibrationen, dieser Nachteil macht sich besonders beim Fahren ohne Last bemerkbar. Die einteilige Instrumententafel sieht altmodisch aus, bietet aber umfangreiche Informationen, die für einen sicheren Betrieb des Fahrzeugs erforderlich sind.

Auf der Website des Autoherstellers beginnen die Preise für den neuen KamAZ-53215 bei 2 Rubel. Für dieses Geld können Sie ein Chassis in der Grundkonfiguration erwerben. Ein Pritschenwagen kann zu einem Preis von 694 Rubel gekauft werden, ein Bauer kostet 000 Rubel. Das Netzwerk hat genügend Angebote für den Verkauf von Gebrauchtwagen dieses Modells. Für ein Auto, das zwischen 2 und 930 hergestellt wurde, verlangen sie 000 bis 3 Rubel.

Gesamtabmessungen und Gewichtseigenschaften von KAMAZ-53215

Nachfolgend finden Sie die Spezifikationen für das Basismodell:

• Länge: 8 Millimeter;
• Höhe entlang des Luftansaugrohrs: 3 mm;
• Breite mit angeklappten Außenspiegeln: 2 mm;
• Bodenfreiheit: 290 mm;
• Äußerer Gesamtwenderadius des Fahrzeugs: 9 mm;
• Abstand zwischen Vorder- und Mittelachse des Fahrgestells: 3 mm;
• Zulässiges Gesamtgewicht: 7 Kilogramm;
• Maximale Zuladung (maximales Aufbaugewicht): 12 kg;
• LKW-Gesamtgewicht: 19,5 Tonnen;
• Maximales Gewicht von KAMAZ-53215 als Teil eines Lastzugs: 33 kg;
• Art der Räder: Scheibe;
• Reifen: Kammer, pneumatisch;
• Reifengröße: 7,5-20 (190-508)
• Höchstgeschwindigkeit laut Pass: 90 km/h.

Motor und Kraftstoffverbrauch KAMAZ-53215

In der Grundausstattung war das Auto lange Zeit mit einem KamAZ-740.31-240-Dieselmotor ausgestattet. Dieser 10,86-Liter-V2-V200-Motor leistet 240 PS bei 2 U/min. Der Motor ist mit zwei Turboladern und einem Zwangsluft-Nachkühlsystem ausgestattet. Hinsichtlich der Umweltparameter erfüllt dieser Turbodiesel die internationale Norm Euro XNUMX.

In der Reihe der mit KamAZ-53215-Fahrzeugen ausgestatteten Aggregate nimmt der Viertaktmotor KamAZ 740.30-260 (Euro 2) einen wichtigen Platz ein. Der Motor ist mit einer Gasturbine mit zwei SCHWITZER-Turboladern und einem Ladeluftkühlsystem ausgestattet. Konstruktiv handelt es sich um einen Achtzylinder-Turbodiesel mit V-förmiger Zylinderanordnung (Sturzwinkel — 90) und einem Arbeitsvolumen von 10,86 Litern. Bei einer Kurbelwellendrehzahl von 2 U/min entwickelt der Motor 200 PS. KAMAZ 260-740.30 ist mit einem Kraftstoffsystem ausgestattet, das mit einer Hochdruckkraftstoffpumpe (HFP) YAZDA 260-337 oder 20 0 402 648 BOSCH ausgestattet ist. Diese Kombination gewährleistet die vollständige Verbrennung des Kraftstoffs und die Reduzierung schädlicher Emissionen in die Atmosphäre.

Es gab Versuche, KamAZ-53215 mit einem 320-PS-Motor auszustatten, aber dieser Motor wurde nicht massenhaft vertrieben und ist auf dem Markt ziemlich selten.

Angesichts der Leistung und des Hubraums der Motoren weist KamAZ-53215 einen relativ geringen Kraftstoffverbrauch auf. Im Sommer verbraucht ein Auto (bei Fahrt auf einer asphaltierten Straße) bei Geschwindigkeiten bis 26,5 km/h etwa 100 Liter Kraftstoff auf 60 Kilometer. Im Winter erhöht sich diese Zahl um 2-3 Liter. Je nach Konfiguration und Einsatzzweck kann der Lkw mit einem Kraftstofftank von 350 oder 500 Liter ausgestattet werden.

Übertragungs- und Stromversorgungssystem KAMAZ-53215

Die Kraftübertragung vom Motor erfolgt über ein Schaltgetriebe KamAZ 152. Dieses Zehnganggetriebe besteht aus einem Verteilergetriebe und einem Fünfgang-Hauptgetriebe, das insgesamt 10 Vorwärts- und zwei Rückwärtsgänge ergibt. Die Schmierung der meisten Teile der Box erfolgt durch Sprühen, nur die Zahnräder des Getriebes und des Verteilers werden mit einem Ölgebläse geschmiert. Die Gangschaltung erfolgt ferngesteuert über einen Kipphebel.

Das Zusammenspiel von Motor und Getriebe erfolgt über eine trockene Einscheibenkupplung mit hydraulischem Antrieb und pneumatischem Verstärker. Das Getriebe des Autos ist sehr zuverlässig, wartungsfreundlich und bietet eine akzeptable Beschleunigungsdynamik sowohl beim Fahren im Stadtverkehr als auch auf Autobahnen.

Der Stapler ist mit einem 24-Volt-Eindraht-Stromkreis ausgestattet. Alle Elektrogeräte und Stromkreise KAMAZ-53215 werden von zwei 12-Volt-Säure-Base-Batterien mit einer Gesamtkapazität von 380 Ah gespeist. Außerdem ist das Auto mit einem 28-Volt-Generator mit einer Leistung von 2 Kilowatt und einem Spannungswechselrichter ausgestattet.

Bremsen und Federung KAMAZ-53215

Wie alle schweren Fahrzeuge des Kama-Werks ist der KamAZ-53215 mit vier Bremssystemen ausgestattet: Haupt-, Park-, Backup- und Hilfsbremssysteme. Außerdem ist die Maschine mit einem Notentriegelungssystem ausgestattet. Die Hauptbremse ist eine pneumatische Trommelbremse mit einem Trommeldurchmesser von 400 mm und einer Bremsbelagbreite von 140 mm, die gesamte Bremsbelagfläche beträgt 6 cm³.

Alle Hauptkomponenten und Baugruppen des Autos sind auf einem genieteten Längsrahmen montiert, der mit zwei starken Längsträgern an den Querträgern verstärkt ist. Die vorderen und hinteren Fahrwerke sind mit Stabilisatoren ausgestattet, um ein Wegrollen oder Umkippen der Maschine zu verhindern. Die Vorderradaufhängung ist auf zwei Federn ausgelegt, die in Verbindung mit Teleskopstoßdämpfern für eine sanfte Bewegung sorgen. Die Hinterradaufhängung hat ein ähnliches Design, ist jedoch durch das Vorhandensein zusätzlicher Federn verstärkt.

Detaillierte technische Eigenschaften des Schwerlastfahrzeugs KAMAZ-53215 finden Sie hier:

Videobewertung von KAMAZ-53215 auf YouTube

Exterieur, Interieur, KamAZ-53215-Motor — vollständige Bewertung:

KAMAZ-53215: Aus- und Einbau der Kabine am Auto:

Bewertung des Getreidetransporters KAMAZ-53215:

Was sie in den Foren schreiben: Bewertungen von Besitzern und Fahrern von KamAZ-53215

Sergey Ogurtsov, 41 Jahre alt, Gebiet Nischni Nowgorod:

Er wechselte 53215 zu KamAZ-2014, davor arbeitete er an einem anderen Modell von KamAZ. Der Unterschied ist mir sofort aufgefallen. Erstmal hat mich die Servolenkung (GUR) gefreut, die funktioniert ganz anders, ist damit komfortabler und sicherer für mich. Das Auto läuft ruhig auf der Straße und die Vibration stört das Fahrerhaus nicht. Allerdings wackelte das Auto einige Zeit, ich sah genau hin — und ich habe billige chinesische Reifen an der Frontpartie. Geändert und das Auto auf der Straße fühlt sich an wie ein Panzer, mit oder ohne Anhänger.