KAMAZ-53605. Gesamtabmessungen und Tragfähigkeit. Technische Eigenschaften. Videobewertungen

KAMAZ-53605: ein moderner Universal-LKW

Die Produktion des Modells startete 2005 und dauert aufgrund der hohen Nachfrage bis heute an. KAMAZ-53605 ist in zwei Versionen erhältlich: als Muldenkipper und als Universalfahrgestell. Im Jahr 2012 nahm der Hersteller eine tiefgreifende Neugestaltung des Autos vor. Die wichtigsten Änderungen betrafen das Erscheinungsbild der Maschine, der Kabine und ihres Innenraums, Schutzvorrichtungen wurden eingeführt und das Rahmendesign wurde geändert.

Ursprünglich wurde das Modell als Lkw für den städtischen Bedarf entwickelt und die Hauptnachfrage wurde von Stadtwerken erwartet. Und so geschah es: Auf dem KamAZ-53605 wurden verschiedene Manipulatoren und Aufbauten montiert, er wird als Müllwagen (RARZ MKM-4605), als Autokran verwendet und dieser Muldenkipper ist oft auf Baustellen zu sehen. Ein weiteres Merkmal von KamAZ-53605 ist die Tatsache, dass auf seiner Basis Sportwagen entwickelt wurden, die an verschiedenen Truck-Rennen teilnehmen. Auf der Grundlage dieses Fahrgestells wurde auch ein Spezialfahrzeug «Storm» entwickelt — ein Wasserwerfer zur Zerstreuung von Demonstrationen.

Exterieur, Interieur, Kosten KamAZ-53605

Strukturell ist KAMAZ-53605 ein Chassis mit Hinterradantrieb (Formel mit vier mal zwei Rädern) und einem Frontmotor, der sich unter der Alkovenkabine befindet. Bis 2012 war das Auto mit einem Standard-Kamaz-Fahrerhaus ausgestattet, das durch ein modernes Mercedes Axor-Fahrerhaus ersetzt wurde. Der Lkw erhielt eine Kunststoffstoßstange, eine große einteilige Windschutzscheibe und mehrere Außenspiegel mit unterschiedlichen Blickwinkeln.

Im Fahrgastraum sind zwei oder drei Sitze eingebaut, es gibt keinen Liegeplatz, unabhängig von der Konfiguration. Die Fahrer- und Beifahrersitze erhielten Luftfederung und Verstellmechanismen in verschiedenen Flugzeugen. Besonderes Augenmerk hat der Hersteller auf das Armaturenbrett gelegt: Es ist zu einem dreiteiligen Armaturenbrett geworden, das dem Fahrer zur Verfügung gestellt wird, wir bemerken die ergonomische Anordnung von Sensoren und Steuergeräten sowie das Vorhandensein einer Antireflexbeschichtung. Beim Design der Lenksäule sind wesentliche Änderungen aufgetreten. Es wird aus importierten Teilen der Zahnradfabrik oder RBL zusammengebaut, bei vielen Geräten hat der Fahrer die Möglichkeit, die Höhe und Reichweite des Lenkrads einzustellen.

Auf der Website des Herstellers beginnen die Preise für das Fahrgestell KamAZ-53605 bei 2 Rubel, für einen Muldenkipper muss der Käufer eine Million mehr bezahlen — 900 Rubel. Im Netzwerk ist eine große Anzahl von Anzeigen für den Verkauf gebrauchter Lastwagen dieses Modells verfügbar.

Ein 2012-2014 hergestellter Muldenkipper in gutem technischen Zustand kann zu einem Preis von 1 — 900 Rubel erworben werden.

Gesamtabmessungen und Tragfähigkeit KAMAZ-53605

• Länge: 6 Millimeter;
• Breite ohne Spiegel/mit Außenspiegel: 2 mm;
• Höhe: 2 mm;
• Bodenfreiheit (Freiraum): 270 Millimeter;
• Außenwenderadius insgesamt: 8 Meter;
• Einbaurahmenlänge: 3 990 mm;
• Größter Winkel, Steigung überwinden: 14;
• Das Gewicht des ausgerüsteten Muldenkippers KamAZ-53605: 8 Kilogramm;
• Fahrgestellleergewicht: 6 kg;
• Gesamtgewicht des Fahrzeugs: 20,5 Tonnen;
• Höchstgeschwindigkeit: 90 km / h.

Motor und Kraftstoffverbrauch KAMAZ-53605

Als Antriebseinheit verwendet der Hersteller KamAZ-53605 verschiedene Arten von wassergekühlten Viertakt-Dieselmotoren.

KAMAZ 740.30-260. Zuverlässiger, wenn auch nicht der modernste Achter mit V-förmiger Zylinderanordnung, Turboaufladung und Zwangsluftkühlung. Bei einem für diese Motorenklasse serienmäßigen Volumen von 10,86 Litern beträgt die Nennleistung des Turbodiesels 260 PS bei einer Kurbelwellendrehzahl von 2 U/min. Der maximale Drehmomentwert beträgt 200 Nm.

Bei vorgefertigten Automodellen ist häufig der Motor KamAZ 740.30-240 zu finden. In Bezug auf Eigenschaften und Design unterscheidet es sich nicht wesentlich von seinem Vorgänger, hat jedoch weniger Leistung — 240 PS. Beide Antriebsstränge sind Euro 3-zertifiziert.

Nach der Neugestaltung wurden zwei Motortypen in den Lkw eingebaut: der inländische KamAZ 740.62-280-Turbodiesel und der lizenzierte Cummins ISBe6,7 E5.

KAMAZ 740.62-280 (Euro 3). In den meisten Eigenschaften unterscheidet sich dieser Turbodiesel nicht wesentlich von früheren Motoren. Sein Arbeitsvolumen stieg jedoch auf 11,76 Liter, wodurch sich auch die Nennleistung erhöhte — bis zu 280 PS.

Cummins ISBe6,7 E5. In seiner Klasse gilt dieser Motor als der sparsamste und leiseste. Vom Layout her handelt es sich um einen Reihensechszylinder-Dieselmotor mit 6,7 Liter Volumen und hülsenlos ausgeführtem Zylinderblock. Wie die meisten modernen Dieselmotoren ist der Cummins ISBe6,7 E5 mit einem Turboladersystem und einer Zwangsluft-Nachkühlungstechnologie ausgestattet. Hier ist die Common-Rail-Kraftstoffanlage mit der BOSCH-Hochdruckkraftstoffpumpe verbaut. Bei einer Kurbelwellendrehzahl von 2 U/min entwickelt der Motor 500 PS, das maximale Drehmoment beträgt 279 Nm bei einer Drehzahl von 1007 U/min. In Bezug auf die Umweltleistung erfüllt Cummins ISBe1 E300 die Anforderungen der Euro 6,7-Norm.

Cummins ISBe6.7

Wie bereits erwähnt, ist der KamAZ-53605 heute einer der sparsamsten Lkw seiner Klasse. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch in der warmen Jahreszeit liegt zwischen 23 und 25 Liter Diesel pro 100/km Strecke. Im Winter steigt der Kraftstoffverbrauch leicht an — bis zu 27 Liter pro 100 Kilometer. In der Grundkonfiguration wird KamAZ-53605 mit einem 210-Liter-Kraftstofftank geliefert, bei einigen Maschinen ist ein Tank mit einem Fassungsvermögen von 350 Litern installiert.

Übertragung und Stromversorgung KAMAZ-53605

In der Pre-Styling-Phase wurde ein inländisches Zehngang-KamAZ-154-Getriebe in den Lkw eingebaut. Diese „Mechanik“ ist auf den Einsatz in mittelschweren Fahrzeugen ausgerichtet, sie besteht aus einer Haupt-Fünfgangbox, einem Demultiplikator und einem zweistufigen Teiler. Das KamAZ-154-Getriebe ist nur mit einer Einscheibenkupplung kompatibel, es wird nicht mit einer Zweischeibenkupplung verwendet.

In der modernen Modifikation kommt KAMAZ-53605 mit einem Zehngang-Schaltgetriebe ZF 9S1310. Die Box ist größtenteils für Autos gedacht, die in einer modernen Stadt betrieben werden. ZF 9S1310 ist mit einer trockenen Einscheiben-Membrankupplung MFZ430 oder MFZ395 mit hydraulischem Antrieb und pneumatischem Verstärker kombiniert.

Schaltgetriebe ZF 9S1310

Die Verkabelung von KAMAZ-53605 erfolgt nach einem Einstabschema, die Elektrogeräte des Lastwagens werden von zwei 12-Volt-Batterien mit einer Kapazität von jeweils 190 A / h gespeist. Außerdem ist das Auto mit einem Zwei-Kilowatt-28-Volt-Generator und einem automatischen Spannungsregler ausgestattet.

Bremssystem und Federung KAMAZ-53605

Das Auto hat Trommelbremsen, diese Aussage gilt sowohl für die Hinter- als auch für die Vorderräder. Der Durchmesser der Bremstrommeln beträgt 420 Millimeter, bei einer Belagbreite von 180 mm. Der Lkw ist mit vier Arten von Bremssystemen ausgestattet (Haupt-, Hilfs-, Ersatz- und Parkbremse), die alle autonom arbeiten können, obwohl gemeinsame Komponenten und Baugruppen vorhanden sind. Neben Bremsen ist KamAZ-53605 auch mit einem Notbremslösesystem ausgestattet.

Das Design des Autos verwendet eine herkömmliche Blattfederaufhängung mit Stabilisatoren. Die Vorderradaufhängung arbeitet mit hydraulischen Teleskopstoßdämpfern zusammen. Die extremen Belastungen, denen das hintere Drehgestell und der Rahmen während der Bewegung ausgesetzt sind, werden durch eine erhöhte Anzahl halbelliptischer Federn kompensiert.

Detailliertere technische Eigenschaften des mittelschweren Lkw KamAZ-53605:

Videobewertung von KAMAZ-53605 auf YouTube

Muldenkipper KAMAZ-53605 mit Dreiwegeentladung:

Vakuummaschine basierend auf KAMAZ-53605:

Was sie in den Foren sagen: Bewertungen von Besitzern und Fahrern von KamAZ-53605

Konstantin Krivosheev, 49 Jahre, Gebiet Pskow:

KamAZ-53605 erhielt Ende letzten Jahres, jetzt beträgt die Laufleistung des Autos etwas weniger als 30 Kilometer. Der Cummins-Motor, das Getriebe und die Achsen werden ebenfalls importiert. Nachdem ich die Schlüssel für das Auto erhalten hatte, nahm ich das Werkzeug und überarbeitete die Montage: an einigen Stellen festgezogen, verdreht, einige Kleinigkeiten mussten geändert werden. Es hat bereits zwei planmäßige Wartungen bestanden, alles passt, es gibt keine Pannen, das Auto funktioniert einwandfrei. Das Auto wird hauptsächlich in der Stadt und auf befestigten Straßen verwendet, ich empfehle nicht, im Gelände zu fahren.