KAMAZ-54112. Beschreibung, technische und betriebliche Eigenschaften
KamAZ-54112 Sattelzugmaschine
KamAZ-54112 ist seit mehr als zwanzig Jahren in der Produktionslinie des Kama Automobile Plant präsent — von 1981 bis 2006. Der Lkw ist in der Tat eine modernisierte Version des früheren Modells 5410. Unter Berücksichtigung der Erfahrung mit dem Betrieb des KamAZ 5410 installierten die Konstrukteure einen verstärkten Rahmen und einen Motor mit verbesserter Traktion und Umwelteigenschaften am neuen Auto. Der Lastwagen ist für den Gütertransport über mittlere und lange Distanzen bestimmt, er hat auch seine Anwendung für militärische Zwecke gefunden. Diese Sattelzugmaschine verließ das Werksband in drei Versionen: Basic, Tropical und Arctic (für den Betrieb bei -50AUS). Darüber hinaus wurden kleine Chargen von Maschinen hergestellt, um mit Spezialanhängern zu arbeiten.
KamAZ-54112: Exterieur, Interieur und Autopreis
Das Design von KamAZ-54112 basiert auf einem genieteten Rahmen, auf dessen Vorderseite sich der Motor befindet. Am Auto wurde eine Standard-KAMAZ-Kabine mit verlängerter Kabine mit Metallstoßstange und runden Scheinwerfern installiert. Die Kabine zeichnete sich durch eckige Formen und große Spiegel aus, die für ausreichende Sicht sorgten. Die Windschutzscheibe hat eine fast senkrechte Position, sie ist durch eine Leiste in zwei Teile geteilt.
Eine Stufe führt zum Fahrgastraum, im Inneren sind zwei oder drei Sitze eingebaut, ein Liegeplatz zum Ausruhen des Fahrers ist vorhanden. Der Fahrersitz und der Sitz ganz rechts haben eine Reihe von Einstellungen. In ihren Bewertungen bemerken die Fahrer die hochwertige Arbeit einer autonomen Heizung und eine gute Schalldämmung. Gleichzeitig ist zu erwähnen, dass das Auto mit einer veralteten, wenig ergonomischen Metallverkleidung im alten Stil ausgestattet war, deren Anzeigen und Instrumente dem Fahrer nicht immer ausreichende Informationen über den aktuellen Zustand des Autos geben konnten.
Außerdem konnte man oft Beschwerden über starke Vibrationen in der Kabine von KamAZ-54112 und das Vorhandensein von Fisteln hören. Die Lenksäule ist starr an ihrem Platz befestigt, sie ist mit einer Servolenkung (hydraulische Servolenkung) ausgestattet.
Unabhängig davon ist der Prototyp der neuen Modifikation KamAZ-54112m zu erwähnen. Reservieren wir gleich, dass das Auto in einer einzigen Kopie produziert wurde und nicht in die Serie ging. Der Hauptunterschied zwischen dieser Maschine und der Basis 54112a ist die RIAT-Kabine mit einem separaten Fahrerraum, zwei Kojen, einem Gasherd, einem Fernseher, einer Dusche und einem Tisch. Heute fährt der 54112 veröffentlichte KamAZ-1995m RIAT als Erinnerung an ein erfolgloses Projekt immer noch auf den Straßen Russlands.
Aufgrund der Einstellung der Produktion ist es nicht möglich, eine neue KamAZ-54112-Sattelzugmaschine zu kaufen.
Die beste Lösung wäre, einen LKW mit geringer Laufleistung zu kaufen, der aus der Armeeerhaltung genommen wurde. Normalerweise verlangen sie für ein solches Auto etwa 700 Rubel. Autos, die Anfang der 90er Jahre hergestellt wurden, werden online für 350 — 000 Rubel angeboten. Ein in den frühen 450er Jahren hergestelltes Auto kann zwischen 000 und 2000 Rubel kosten.
Beschreibung, technische und betriebliche Eigenschaften von KAMAZ-54112
Gesamtabmessungen und Gewichtsparameter
- Schlepperlänge: 6 Millimeter;
- Breite mit angeklappten Außenspiegeln: 2 mm;
- Kabinenhöhe: 2 mm;
- Fahrzeughöhe oben Lufteinlass: 3 mm;
- Achsabstand zwischen Vorder- und Hinterachse: 4 mm;
- Außenwenderadius insgesamt: 8 Meter;
- Bodenfreiheit: 280 mm;
- Eintrittswinkel: 26;
- Gesamtgewicht fahrbereit: 6 Kilogramm;
- Maximale Belastung der Sattelkupplung: 12 kg;
- Gesamtgewicht Auflieger: 26;
- Das maximale Gewicht des Traktors als Teil eines Lastzugs: 34 Tonnen;
- Art der Räder: Scheibe;
- Reifentyp und -größe: gekammert, 10.00 R20 (280 R508);
- Höchstgeschwindigkeit laut Pass: 95 km/h.
KAMAZ-54112: Motor- und Kraftstoffverbrauch
Das Auto war mit mehreren Haushaltsmotoren ausgestattet, ein modernerer 54112-PS-Cummins-Dieselmotor wurde in den KamAZ-330m-RIAT-Prototyp eingebaut.
KAMAZ 740.31-240. V-förmiger Achtzylinder-Dieselmotor mit Turboaufladung und forcierter Luftnachkühlung. Das Arbeitsvolumen des Motors beträgt 10,86 Liter, die Nennleistung erreicht 240 PS bei einer Kurbelwellendrehzahl von 2 U / min. Hinsichtlich der Umweltparameter erfüllt der Turbodiesel die Anforderungen der Euro-200-Norm.
KAMAZ 7403.10–260. Er hat ähnliche Eigenschaften wie der Vorgängermotor, unterscheidet sich aber in einigen Einstellungen, weshalb seine Leistung 210 PS bei einer Kurbelwellendrehzahl von 2 U/min beträgt. Der Motor ist mit einem Haushaltskraftstoffsystem mit Hochdruckpumpe und Einspritzsystem ausgestattet. In Bezug auf die Menge der in die Atmosphäre emittierten Schadstoffe erfüllt der Dieselmotor KamAZ 600–7403.10 die Euro-260-Norm.
Das Auto ist nicht besonders sparsam. Unter idealen Bedingungen, wenn Sie auf einer guten Straße mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 70 km / h fahren, beträgt der Kraftstoffverbrauch 35 Liter. Der reale Kraftstoffverbrauch übersteigt diese Zahl um 12-15%. Je nach Modifikation ist KamAZ-54112 mit einem Kraftstofftank von 250, 350 oder sogar 500 Litern ausgestattet.
Getriebe und elektrische Ausrüstung KAMAZ-54112
Der Sattelzugmaschine KamAZ-54112 ist mit einem inländischen KamAZ-15-Schaltgetriebe ausgestattet. Dieses Zehnganggetriebe wird in schwere Fahrzeuge eingebaut, die sich als Teil eines Lastzugs bewegen. «Mechanik» besteht aus einer Haupt-Fünfgangbox und einem zweistufigen Getriebe (Teiler).
Diese Kombination ermöglicht Ihnen 10 Vorwärts- und zwei Rückwärtsgänge.
Die Einheit verwendet ein kombiniertes Schmiersystem: Alle Hauptteile sind tauchgeschmiert, das Getriebe und die Getriebezahnradlager werden vom Ölgebläse geschmiert. Das Getriebe wird über einen Kipphebel ferngesteuert. Das KamAZ-15-Schaltgetriebe ist günstig in Wartung und Betrieb, zeichnet sich durch Zuverlässigkeit aus und bietet eine gute Beschleunigungsdynamik.
Die elektrischen Schaltkreise und elektrischen Geräte des KAMAZ-54112 werden von zwei 12-Volt-Säure-Base-Batterien mit einer Gesamtkapazität von 380 A / h gespeist. Auf dem Lkw ist außerdem ein 28-Volt-Generator mit einer Leistung von zwei Kilowatt installiert. Da alle Stromkreise eine Betriebsspannung von 24 Volt haben, ist das Auto mit einem automatischen Spannungsregler ausgestattet.
Nachfolgend können Sie sich mit dem elektrischen Schaltplan der Sattelzugmaschine KamAZ-54112 vertraut machen:
Federung und Bremssystem KAMAZ-54112
KamAZ-54112 ist aufgrund seiner Konstruktion ein dreiachsiger Rahmenlastwagen mit einer Sechs-mal-Vier-Radanordnung. Der genietete Rahmen wird mit zwei kräftigen Längsholmen an den Querträgern verstärkt. Die Vorderradaufhängung basiert auf Zweiblattfedern, die zusammen mit hydraulischen Stoßdämpfern vom Teleskoptyp für die Weichheit des Autos sorgen. Die Hinterradaufhängung wird wesentlich stärker belastet. Daher wird es bei ähnlichem Design durch die Verwendung zusätzlicher Federn verbessert.
Unabhängig davon ist die Sattelkupplung (SSU) zu erwähnen, die zwei Freiheitsgrade hat (sie kann sich in Längs- und Querebene frei bewegen). Beim Fahren im Gelände und auf unebenen Straßen können Sie mit dieser Funktion des SSU zusätzliche Belastungen des Rahmens und der Aufhängung des Fahrzeugs vermeiden.
Das Bremssystem KAMAZ-54112 erfüllt internationale Anforderungen an die Verkehrssicherheit. Es umfasst die Haupt-, Hilfs-, Reserve- und Feststellbremse. Das Auto ist mit Trommelbremsen ausgestattet, jedes Rad ist mit einer Bremstrommel mit einem Durchmesser von 400 Millimetern ausgestattet, die Breite der Bremsbeläge beträgt 140 mm.
Detaillierte technische Eigenschaften der Sattelzugmaschine KamAZ-54112 finden Sie hier:
| Модели | KAMAZ-5410 | KAMAZ-54112 |
|---|---|---|
| Gewicht pro Sattelkupplung, kg | 8100 | 11100 |
| Leergewicht, kg | 6650 | 7000 |
| Einschließlich: | ||
| Vorderachse | 3350 | 3520 |
| auf dem Wagen | 3300 | 3480 |
| Brutto-Fahrzeuggewicht, kg | 14900 | 18325 |
| Einschließlich: | ||
| Vorderachse | 3940 | 4395 |
| auf dem Wagen | 10960 | 13930 |
| Zulässiges Zuggesamtgewicht, kg | 25900 | 33000 |
| Höchstgeschwindigkeit von Straßenzügen, km/h | 80 | 80 |
| Beschleunigungszeit des Lastzuges bis 60 km/h, s | 70 | 80 |
| Max, Anstieg von Lastzug überwunden,% | 18 | 18 |
| Straßenzugauslauf ab 50 km/h, m | 800 | 900 |
| Bremsweg eines Lastzuges ab 60 km/h, m | 38,5 | 38,5 |
| Kontrolle des Kraftstoffverbrauchs eines Lastzugs, l/100 km: | ||
| bei 60 km/h | 32,0 | 34,0 |
| bei 80 km/h | 40,4 | 46,1 |
| Wenderadius, m: | ||
| am Außenrad | 7,7 | 8,0 |
| Gesamt | 8,5 | 9,0 |
| Reifendruck, kgf/cm2: | ||
| vorne | 6,5 | 7,3 |
| Rückseite | 4,3 | 5,3 |
KAMAZ-54112: Videobewertung auf YouTube
Die Kabine des Traktors KAMAZ-54112 des alten Modells mit einem Liegeplatz:
Ein kleiner Rückblick auf KamAZ-54112m RIAT:
Übersicht des Modells KAMAZ-54112 mit dem Auflieger NEFAZ-96742:
Was sie in den Foren sagen: Bewertungen der Besitzer des KamAZ-54112-Sattelzugs
Pavel Sumakhov, 54 Jahre, Gebiet Wolgograd:
KamAZ-54112a wurde 2010 gekauft. Das Auto ist von 1987, mit einer alten Kabine und einem 210-PS-Motor. Trotz der Tatsache, dass das Auto schon lange nicht mehr hergestellt wird, ist der Markt voll von Originalersatzteilen und ihre Kosten sind relativ gering. Das Auto selbst ist ziemlich zuverlässig, einfach zu warten und zu bedienen. Es ist besser, keine langen Strecken zu fahren — es gibt eine starke Vibration in der Kabine, es ist heiß im Sommer, kühl im Winter: im Allgemeinen der Komfort der 70er Jahre. Der Motor ist ziemlich gierig. Im Rücklauf bekomme ich manchmal 45 und 47 Liter auf 100 km, aber der Motor ist in Sachen Spritqualität unprätentiös.
