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KAMAZ-5460. Antriebseinheit und Kraftstoffverbrauch. Übertragung und Stromversorgung. Was sie in den Foren schreiben: Bewertungen der Eigentümer

KAMAZ-5460: Langstrecken-Zugmaschine

Die Entwicklung dieses Autos begann Mitte der 90er Jahre und die Serienproduktion des KamAZ-5460-Sattelzugs wurde 2003 gemeistert. Laut Hersteller ist dies der erste Lkw des Kama Automobile Plant, der zu Recht als Langstreckenzugmaschine positioniert werden kann. Im Jahr 2010 wurde der Lkw einer umfassenden Neugestaltung unterzogen, wodurch das Modell KamAZ 5460-046-22 mit verbesserter Leistung und einem moderneren Äußeren auf den Markt kam.

KAMAZ-5460. Antriebseinheit und Kraftstoffverbrauch. Übertragung und Stromversorgung. Was sie in den Foren schreiben: Bewertungen der Eigentümer

Strukturell ist der KAMAZ-5460 ein zweiachsiges Rahmenfahrgestell mit einer (hinteren) Antriebsachse (Formel mit vier mal zwei Rädern) und einem Frontmotor. Die Produktion des Autos dauert bis heute an, es ist eine ständige Nachfrage, kleine Chargen von Traktoren werden an ausländische Spediteure verkauft.

Exterieur, Interieur und Kosten von KamAZ-5460

Der Lkw ist mit einem Alkoven-Fahrerhaus mit Hochdach, einem neuen Kühlergrill und einer stoßfesten, gegossenen Stoßstange ausgestattet. Der Traktor bekam neue Scheinwerfer, eine einteilige Windschutzscheibe mit drei Wischern und große Spiegel mit unterschiedlichen Blickwinkeln. Der Zugang zur Kabine wird durch zwei Stufen mit einer rutschfesten Beschichtung erleichtert. Zu beachten sind die Türgriffe und Schlösser, die der LKW vom VAZ-2108 geerbt hat.

KAMAZ-5460. Antriebseinheit und Kraftstoffverbrauch. Übertragung und Stromversorgung. Was sie in den Foren schreiben: Bewertungen der Eigentümer

Der Innenraum des Autos ist mit zwei oder drei Pilotensitzen ausgestattet, die in allen Flugzeugen mit Luftfederung und Einstellmechanismen ausgestattet sind. Je nach Konfiguration wird KamAZ-5460 mit einem oder zwei Schlafsäcken bei Tankstopps geliefert. Beachten Sie die aufgewertete dreiteilige Instrumententafel aus hochwertigem Kunststoff mit Antireflexbeschichtung. Fahrer bemerken das gelungene Layout des Panels und sein attraktives Aussehen. Die Lenksäule ist in Reichweite und Neigung verstellbar, eine Servolenkung (hydraulische Servolenkung) ist serienmäßig erhältlich.

Die Kosten für einen neu gestalteten KamAZ-5460-Sattelzugmaschinen variieren zwischen 4 und 200 Rubel. Ein Auto, das 000-4 hergestellt wurde, kann zu einem Preis von 850 Rubel gekauft werden.

Beschreibung, technische und betriebliche Eigenschaften von KAMAZ-5460

Gesamtabmessungen und Tragfähigkeit

  • Fahrgestelllänge: 6 Millimeter;
  • Breite ohne Außenspiegel: 2 mm;
  • Traktorhöhe mit neu gestalteter Kabine: 3 mm;
  • Höhe der Sattelkupplung (SSU): 1 mm;
  • Leergewicht: 7 Kilogramm;
  • Maximale Sattellast (SSU): 8 kg;
  • Höchstgewicht des transportierten Sattelaufliegers: 32 kg;
  • Bruttogewicht des KamAZ-5460-Fahrzeugs als Teil eines Lastzugs: 40 kg;
  • Art der Räder: Scheibe aus Aluminiumguss oder Stahl;
  • Reifentyp und -größe: schlauchlos/ 315/60 R22,5
  • Traktor-Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h.
Weiterlesen:
Kamaz 65801. Fahrzeugspezifikationen: Motor, Kupplung, Bremsen

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Netzteil und Kraftstoffverbrauch KAMAZ-5460

Die Hauptlinie der Aggregate, mit denen KamAZ-5460 ausgestattet ist, besteht aus drei inländischen Turbomotoren:

  • KAMAZ-740.61-320;
  • KAMAZ 740.50-360;
  • KAMAZ-64-420.

KAMAZ-740.61-320. Dieser Viertakt-Diesel erfüllt hinsichtlich seiner Umweltverträglichkeit die Anforderungen von Euro 3. Der Motor verfügt über einen beachtlichen Hubraum von 11,8 Litern und entwickelt bei einer Kurbelwellendrehzahl von 1 U/min eine Nennleistung von 900 PS. Dieser Indikator wird durch das Vorhandensein eines Turboladersystems erreicht, dessen Hauptelemente zwei Turbolader und eine Gasturbine sind. Beachten Sie, dass dieser Motor die ONV-Technologie (Zwangsladeluftkühlung) verwendet und der Turbodiesel auch mit einem elektronischen Steuergerät ausgestattet ist. Die Installation von KamAZ-320-740.61 wurde an kleinen Chargen von KamAZ-320-Lkw durchgeführt, da auf dem Markt Autos mit stärkeren Motoren eingesetzt werden.

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KAMAZ 740.50-360. In den meisten Eigenschaften unterscheidet sich dieser Motor nicht von seinem Vorgänger. Dies ist ein Achtzylinder-Dieselmotor mit V-förmiger Zylinderanordnung und einem Einbruch von 90. Dank einer Änderung bestimmter Einstellungen und geringfügiger Änderungen im Design ist die Motorleistung jedoch auf 360 PS gestiegen, obwohl der Umweltindex auf die Euro-2-Norm gefallen ist.

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KamAZ 740.50-360

KAMAZ-64-420. Der leistungsstärkste und beliebteste Motor der KamAZ-5460-Motorenpalette. Die Produktion dieses Motors wurde 2008 aufgenommen, seine Umweltparameter entsprechen den Anforderungen von Euro 3. KamAZ-64-420 ist strukturell ein V-förmiger Achtzylinder-Viertakt-Dieselmotor mit Turbolader und Zwangsluftkühlung. Das Arbeitsvolumen des Motors hat sich nicht geändert — 11,76 Liter, aber seine Nennleistung bei einer Kurbelwellendrehzahl von 1 U / min hat sich auf 900 PS und ein maximales Drehmoment von 420 Nm bei einer Drehzahl von 1864 U / min erhöht. Der Motor ist mit einem elektronischen Steuersystem ausgestattet, das hilft, Kraftstoff zu sparen und die Emission von Schadstoffen in die Atmosphäre zu reduzieren.

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KamAZ-64-420

Der Kraftstoffverbrauch von KamAZ-5460 hängt vom technischen Zustand des Lkw und den Betriebsbedingungen ab. Beim Fahren auf ebenen Straßen mit einer Geschwindigkeit von 70-80 km / h und einem Sattelanhänger bis zu 20 Tonnen verbraucht das Auto 25-27 Liter Dieselkraftstoff. Beim Transport schwerer Lasten auf unebenen Straßen in bergigem Gelände kann der Traktor 40 bis 50 Liter Kraftstoff verbrauchen.

In der Grundkonfiguration ist der KAMAZ-5460 mit einem ziemlich großen Kraftstofftank mit einem Volumen von 500 Litern ausgestattet, die Modifikation KAMAZ-5460-046-22 ist mit einem 700-Liter-Tank ausgestattet.

Übertragung und Stromversorgung KAMAZ-5460

KAMAZ-5460 ist mit einem mechanischen Sechzehnganggetriebe ZF 16S151 der deutschen Firma ZF Friedrichshafen AG aggregiert. Das Getriebe besteht aus einer Achtgang-Hauptbox, einem zweistufigen Teiler und einem Demultiplikator. Die Vorwärtsgänge werden mit Hilfe von Synchronisierungen eingeschaltet, die hinteren — über eine Gangkupplung. Die Box wird über einen Kipphebel ferngesteuert. Das Zusammenspiel von Motor und Getriebe vermittelt die Membran-Einscheibenkupplung MFZ-430 von ZF SACHS. Die Kupplung ist mit einem hydraulischen Antrieb und einem pneumatischen Verstärker ausgestattet.

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KAMAZ 54901. Technische und betriebliche Eigenschaften. Videobewertungen

Die Spitzenmodelle des Traktors KamAZ-5460 sind mit einem automatischen Zwölfganggetriebe ZF-Astronic12AS 1931TO ausgestattet. Das Automatikgetriebe bietet eine hervorragende Beschleunigungsdynamik und gleichzeitig führt seine Verwendung nicht zu einer signifikanten Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs. Die Box ist mit einem elektropneumatischen Steuersystem ausgestattet und mit einer automatischen Kupplung kombiniert.

Einadrige Verkabelung mit einer 24-Volt-Netzspannung ist für die Stromversorgung von Elektrogeräten und elektronischen Komponenten des Autos zuständig. Das Auto ist mit zwei 12-Volt-Akkus mit einer Kapazität von 190 Ah und einem 28-Volt-Zwei-Kilowatt-Generator ausgestattet. Für die Spannungsstabilisierung ist ein Wechselrichter zuständig, der sich im Fahrerhaus des Lkw befindet.

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Bremssystem und Federung KAMAZ-5460

Der Sattelzugmaschine KamAZ-5460 ist mit etwas veralteten, aber recht effektiven Trommelbremsen ausgestattet. Jedes Rad ist mit einem pneumatischen Bremsmechanismus mit einem Trommeldurchmesser von 420 Millimetern und einer Belagbreite von 1800 mm ausgestattet. Neben der Hauptbremse ist die Sicherungs-, Hilfs- und Feststellbremse für die Sicherheit des Staplers verantwortlich. Bei Bedarf können die Räder mit einem speziellen pneumatischen Mechanismus im Notfall gelöst werden. Alle Bremssysteme eines Autos haben viele gemeinsame Teile und Baugruppen, sind aber gleichzeitig in der Lage, autonom zu arbeiten. Der LKW ist mit dem ABC-System ausgestattet, das die Sicherheit der Maschine beim Fahren auf der Straße erheblich erhöht.

KAMAZ-5460. Antriebseinheit und Kraftstoffverbrauch. Übertragung und Stromversorgung. Was sie in den Foren schreiben: Bewertungen der Eigentümer

Die ersten Versionen des KamAZ-5460 hatten eine traditionelle Blattfederaufhängung, die später teilweise aufgegeben wurde, indem das hintere Drehgestell auf einer Luftfederung installiert wurde. In dieser Hinsicht wurde die Laufruhe erhöht, und es war auch möglich, die Höhe der Sattelkupplung zu reduzieren. Die Vorderradaufhängung ist nach dem alten Schema ausgeführt, bei dem halbelliptische Federn mit hydraulischen Stoßdämpfern die Hauptrolle spielen. Um gefährliches Rollen und Umkippen des Lkw zu verhindern, ist das vordere Drehgestell mit einem Stabilisator ausgestattet.

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KamAZ-4308: Beschreibung, technische und betriebliche Eigenschaften

Detaillierte technische und betriebliche Eigenschaften des KamAZ-5460-Zugfahrzeugs können hier eingesehen werden:

Gewichtsparameter und Belastungen
Leergewicht des Fahrzeugs, kg7350
— Vorderachslast, kg4680
— Last auf der Hinterachse, kg2670
Belastung der Sattelkupplung, kg8700 (* 10500)
Gesamtgewicht, kg16200 (* 18000)
— Vorderachslast, kg6200 (* 6500)
— Last auf der Hinterachse, kg10000 (* 11500)
Gesamtgewicht des Sattelaufliegers, kg32500
Gesamtmasse des Lastzuges, kg40000
Motor
Modell740.63-400 (Euro-3)
TypDiesel mit Turbolader, mit Luft-Luft-Nachkühlung
Maximale Nettoleistung, kW (PS)294 (400)
bei Kurbelwellendrehzahl, U/min1900
Maximal nutzbares Drehmoment, Nm (kg cm)1764 (180)
bei Kurbelwellendrehzahl, U/min1250 min.
Lage und Anzahl der ZylinderV-förmig, 8
Arbeitsvolumen, l11,76
Zylinderdurchmesser und Hub, mm120 / 130
Grad der Kompression16,8
Versorgungssystem
Tankinhalt, l500
Elektrische Ausrüstung
Spannung, V24
Batterien, V/A h2 × 12/190
Lichtmaschine, V/W28 / 2000
Kupplung
TypDiaphragma, Einzelscheibe mod. MFZ-430 f. ZF Sachs
Приводhydraulisch mit pneumatischem Verstärker
Durchmesser der angetriebenen Scheibe, mm430
Bremsen
Приводpneumatisch
Abmessungen: Trommeldurchmesser, mm420
Bremsbelagbreite, mm180
Gesamtfläche der Bremsbeläge, cm24800
Getriebe
ModellZF 16S 151
Typmechanisch, sechzehn Gänge
Managementmechanisch, ferngesteuert
Übersetzungsverhältnisse in Gängen
12345678ZX
13,869,526,564,583,022,081,431,0012,97
11,567,965,483,832,531,741,200,8410,85
Hauptzahnrad
Typeinfach, mit Hypoidgetriebe
Übersetzung**3,58 oder 3,36
Räder und Reifen
Radtyp**Scheibe aus Aluminium oder Stahl
Reifentypschlauchlos
Hersteller**f. «Michelin» (Frankreich) oder f. Bridgestone (Japan)
Felgengröße9,0-22,5
Reifengröße315/60 R22,5
Kabine
Typüber dem Motor, mit extra hohem Dach
AusführungZweibettzimmer, mit aerodynamischer Überdachung
Sattelkupplung
SSU-Typmit zwei Freiheitsgraden, gegossen
Hersteller**f. «JOST» 37 S-150 oder 37 S-185, oder f. «GEORG FISCHER» SK-S 36.20/150 oder SK-S 36.20/185
Kupplungsstiftdurchmesser, mm50,8 (2 «)
Eigenschaften eines Lastzuges mit einem Gesamtgewicht von 40000 kg
Höchstgeschwindigkeit, nicht weniger als km/h90
Das Traktor-Set beinhaltet
— hintere Luftfederung;
— Unabhängige Kabinenheizung.
* Konstruktionsbedingt zulässig bei Straßenfahrt mit einer Achslast von 130 kN (13 tf).
** Je nach Konfiguration.
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Ernennung von Kamaz 63501: Modelländerungen, Anwendung, Funktionen

Videoüberprüfung KamAZ-5460

KamAZ-5460: Videobewertung vom Eigentümer:

KAMAZ-5460: vor und nach der Überholung:

Was sie in den Foren sagen: Bewertungen von Besitzern und Fahrern

Ivan Ivanov, 36 Jahre, Region Moskau:

Ich arbeite seit dem dritten Jahr an dem neu gestalteten KamAZ-5460. Äußerlich wurde die Kabine aktualisiert, aber innen ist es immer noch unbequem, der Rücken beginnt nach 150-200 km zu schmerzen. Ich habe einen KamAZ 740.50-360-Motor, seine Leistung reicht eindeutig nicht aus, um den LKW bergab zu bewegen, von Beschleunigung ist keine Rede. Im Allgemeinen sind die Eindrücke nicht die positivsten.

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