KamAZ-6520: Netzteil und Kraftstoffverbrauch. Übertragung, Stromversorgung. Bewertungen

KAMAZ-6520: ein moderner Schwerlast-Muldenkipper

Aufgrund der rasanten Entwicklung der Bauindustrie ist der Bedarf an schweren Muldenkippern gestiegen. Im Kama Automobile Plant wurde mit der Entwicklung eines solchen Autos begonnen, dessen erste Exemplare 2003 vom Band liefen. Seitdem ist KamAZ-6520 führend im Segment der schweren Muldenkipper, die Maschine ist gefragt und wird bis heute produziert. Neben der Bauindustrie wird der LKW häufig als Holztransporter, Getreidetransporter, KDM (kombinierte Straßenfahrzeuge) verwendet, Betonmischer werden auf dem Fahrgestell installiert, Autokrane und andere Manipulatoren montiert.

KAMAZ-6520

Der KAMAZ-6520 ist konstruktionsbedingt ein dreiachsiges Fahrgestell mit einer 6 * 4-Radanordnung und einem Frontmotor. Eine Besonderheit dieses Modells ist die vollständig aus Metall geschweißte Plattform, die hohen Belastungen standhält. Aufgrund der beeindruckenden Körpergröße und der hohen Nutzlastkapazität erhielt KamAZ-6520 den Spitznamen Mammut.

Trotz der Tatsache, dass die Produktion von KamAZ-6520 im Jahr 2003 begann, als das Werk bereits die Produktion neuer Kabinen beherrschte, war der Muldenkipper noch mit einer veralteten Kabine ausgestattet, die Ende der 70er Jahre des letzten Jahrhunderts entworfen wurde. Bereits 2004 wurde das Auto jedoch neu gestaltet und erhielt eine modernere und komfortablere Kabine mit modifizierter Stoßstange und Scheinwerfern. In der Kabine wurden zwei bequeme Sitze eingebaut (der Fahrersitz ist in mehreren Ebenen verstellbar), der Fahrer erhielt Seitenspiegel mit verbesserter Sicht und eine verstellbare Lenksäule mit Servolenkung (GUR). Derzeit ist der Salon mit einer Klimaanlage ausgestattet, hier ist eine dreiteilige moderne Instrumententafel mit Antireflexbeschichtung eingebaut. Einige Autos sind mit einem Liegeplatz ausgestattet.

Heute können Sie einen neuen KamAZ-6520-Muldenkipper zu einem Preis von 4 Rubel kaufen. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt richtet sich der Preis eines Lkw nach technischem Zustand, Baujahr und Laufleistung. Sie können ein funktionstüchtiges Auto zu einem Preis von 800 bis 000 Millionen Rubel kaufen.

Technische und betriebliche Eigenschaften von KAMAZ-6520

Abmessungen und Tragfähigkeit

• Länge: 7 Millimeter;
• Breite: 2 mm (ohne Spiegel);
• Höhe: 3 110 — 3 160 mm;
• Bodenfreiheit (Bodenfreiheit): 190 mm;
• Minimaler Gesamtwenderadius: 9 mm;
• Leergewicht Muldenkipper: 12 kg;
• Körpervolumen: ohne Aufbauten — 12 Kubikmeter, mit Aufbauten — 18 Kubikmeter. Meter, Modifikation KamAZ-6520-23072-63 (Kornträger) — 33 Kubikmeter;
• Maximal zulässige Tragfähigkeit: 20 Kilogramm;
• Maximaler Hubwinkel der Muldenkipperplattform: 50;
• Der größte Winkel des überwundenen Anstiegs: 25 %;
• Maximale Lkw-Geschwindigkeit: 90 km/h.

Aggregat und Kraftstoffverbrauch des schweren Muldenkippers KAMAZ-6520

Die ersten Modifikationen des Lastwagens wurden von einem V-förmigen Dieselmotor KAMAZ-740.51-320 (Euro 2) angetrieben, der mit einem Turboladersystem und Ladeluftkühlung ausgestattet war. Der Motor hatte ein Arbeitsvolumen von 11,76 Litern und eine Nennleistung von 320 PS. Zu dieser Zeit waren die meisten schweren Kamaz-Lkw mit diesem Aggregat ausgestattet. Der Motor war jedoch nicht sehr sparsam, weshalb er durch modernere Turbodiesel ersetzt wurde.

Cummins ISLe+350. Moderner Reihensechszylinder-Turbodiesel. Der Motor hat einen Hubraum von 8,9 Litern und eine Nennleistung von 334 PS. Der Motor ist mit einem Common-Rail-Kraftstoffsystem und einem HX40-Turbolader mit einstellbarem Abgaspfad ausgestattet. Wir stellen auch das Vorhandensein einer Ladeluftkühlungstechnologie fest, die die Emissionen von Schadstoffen in die Atmosphäre reduziert. Der Cummins ISLe +350-Motor erfüllt die Euro-4-Normen.

KAMAZ 740.63-400. Dieses Triebwerk erfüllt die Euro-3-Norm, hat ein Arbeitsvolumen von 11,76 Litern und entwickelt eine Nennleistung von 400 PS bei einer Kurbelwellendrehzahl von 1 U/min. Strukturell ist der Motor eine V-förmige „Acht“ mit einer Turbine und einem Zwischenkühlsystem für Ladeluft.

Der Muldenkipper ist mit einem Kraftstofftank von 500 Litern ausgestattet, teilweise wird ein Zusatztank mit einem Füllvolumen von 350 Litern verbaut. Der Kraftstoffverbrauch ist abhängig von Betriebsbedingungen und Motor. KamAZ-6520, ausgestattet mit einem Haushaltsmotor, verbraucht im Sommer bis zu 45 Liter Kraftstoff, im Winter steigen die Verbrauchsraten um 7-10 Liter. Cummins ISLe +350-Motoren sind sparsamer und verbrauchen 12-15 % weniger Diesel als einheimische Motoren.

Übertragung, Stromversorgung KAMAZ-6520

Sogar bei den Pre-Styling-Versionen des KamAZ-6520-Muldenkippers wurde ein modernes ZF-8S1820-Getriebe der Zahnrad Fabrik installiert. Dieses Achtgang-Schaltgetriebe sorgte für eine komfortable Bedienung des Autos und war sehr zuverlässig.

Heute ist der Großteil der KamAZ-6520-Fahrzeuge mit einem 16-Gang-Schaltgetriebe ZF 16S1820 ausgestattet. Das Getriebe besteht aus einem Viergang-Hauptgetriebe mit einem Splitter und einem Demultiplikator. Die Vorteile dieses Getriebes sind geringe Geräuschentwicklung, leichtes Schalten und die Möglichkeit, einen ZF-Intarader (Sekundärretarder) einzusetzen. Das Zusammenspiel des Motors mit dem Getriebe erfolgt über eine Einscheiben-Membrankupplung mit hydraulischem Verstärker und pneumatischem Antrieb.

Die Elektronik und Elektrik des Autos wird von zwei 12-Volt-Batterien mit einer Kapazität von 190 Ah versorgt. Im Fahrerhaus ist ein Spannungsregler eingebaut, außerdem ist der Lkw mit einem leistungsstarken 28-Kilowatt-XNUMX-Volt-Generator ausgestattet.

Bremsen und Federung KAMAZ-6520

Wie die meisten Autos des Kama-Werks ist der KamAZ-6520 mit Trommelbremsen mit Energiespeichern ausgestattet, die beim Fahren auf öffentlichen Straßen eine akzeptable Sicherheit bieten. Der Durchmesser der Bremstrommel beträgt 400 mm, die Breite der Bremsbeläge 180 mm. Neben der Hauptbremsanlage sind am LKW eine Reserve-, Feststell- und Hilfsbremse verbaut. Bereits die ersten Versionen des KamAZ-6520 waren mit einem ABC-Antiblockiersystem ausgestattet, das ein Blockieren der Räder bei einer Notbremsung vermeidet.

Die Vorderradaufhängung des Autos besteht aus einer Kombination aus halbelliptischen Längsfedern und hydraulischen Stoßdämpfern. Außerdem ist hier ein Stabilisator verbaut, der ein gefährliches Rollen des Wagens verhindert. Der hintere Teil der Aufhängung ist in einem ähnlichen Stil ausgeführt, auch hier kommen halbelliptische Federn zum Einsatz, und zur Erhöhung der Winkelstabilität ist ein Querstabilisator eingebaut.

Detaillierte technische und betriebliche Eigenschaften des Schwerlast-Muldenkippers KamAZ-6520 finden Sie hier:

Videobewertung von KAMAZ-6520 auf YouTube

Vor- und Nachteile von KamAZ-6520 — Fahrerbewertung:

KAMAZ-6520 Suite mit Cummins-Motor:

Wir entfernen die Nabe und die Trommel des KamAZ-6520 — Tipps vom Fahrer:

Was sie in den Foren sagen: Bewertungen von Besitzern und Fahrern des Muldenkippers KamAZ-6520

Alexey Nikonov, 50 Jahre, Region Smolensk:

Drei KamAZ-6520 arbeiten derzeit in unserem Unternehmen. Sie wurden neu gekauft, jetzt sind sie etwas mehr als zwei Jahre alt, die Laufleistung liegt zwischen 80 und 95. Im Allgemeinen ist das Auto nicht schlecht, obwohl es sich nicht in der Geländegängigkeit unterscheidet — es ist besser, nicht auf die Landstraße zu fahren. Die Kabine ist ziemlich komfortabel, es gibt alles, was Sie zum Fahren des Lastwagens brauchen. Natürlich gab es einige Pannen, bei meinem Muldenkipper musste ich die Lenkungslängsstange wechseln. Ein weiteres Problem (und nicht nur dieser KamAZ) Heizkörper — manchmal scheint es, dass sie aus Folie bestehen, es ist nutzlos zu löten — sie mussten ebenfalls ersetzt werden.