KAMAZ-65206. Abmessungen, Getriebe und elektrische Ausrüstung, Sicherheitssysteme und Aufhängung
KAMAZ-65206: Sattelzugmaschine der neuen Generation
Laut Experten, die den Markt für Ferntransporte auf der Straße analysieren, ist der Anteil russischer Traktoren in diesem Segment äußerst gering: zwischen 5 und 7 %. Dies liegt an der geringen Qualität einheimischer Autos und ihrer Veralterung. In dieser Hinsicht hören im Kama Automobile Plant die Versuche, einen modernen, kostengünstigen und hochwertigen Lastwagen zu schaffen, nicht auf. Der 2013 eingeführte KamAZ-65206 sollte nach dem Plan seiner Schöpfer die Aufmerksamkeit sowohl russischer als auch ausländischer Fluggesellschaften auf sich ziehen.
Das Auto ist für den Mittel- und Langstreckentransport ausgelegt und wird meistens in Verbindung mit dem Sattelauflieger TONAR-952301 eingesetzt. KamAZ-65206 ähnelt in seinem Design dem deutschen Mercedes-Benz Axor-Traktor. Eigentlich gibt es hier nichts zu verwundern, denn die Maschine wurde in Zusammenarbeit mit deutschen Ingenieuren entwickelt, in ihrer Produktion werden viele importierte Teile und Baugruppen verwendet. Dieser dreiachsige Rahmen-LKW mit zwei Antriebsachsen (Radformel sechs mal vier) wird auf einem separaten Förderband montiert, was die Bauqualität verbessern soll.
Exterieur, Interieur und Kosten von KamAZ-65206
Die Kabine des KamAZ-65206 hat ein modernes Design und gute aerodynamische Eigenschaften. Das Auto ist mit einer einteiligen Windschutzscheibe und einem ganzen Satz Außenspiegel mit unterschiedlichen Blickwinkeln ausgestattet.
Der Innenraum des Traktors ist mit hochwertigen Materialien ausgestattet, das Geräusch von Motor und Reifen ist hier praktisch nicht zu spüren. Die Kabine ist mit zwei oder drei Sitzen ausgestattet, die über mehrere Verstellmechanismen verfügen. Hinter den Sitzen sind an Tankstellen ein oder zwei Schlafsäcke installiert. Viele Bedientasten sind direkt am Lenkrad platziert, was für zusätzlichen Komfort für den Fahrer sorgt. Darüber hinaus lässt sich die Lenksäule in Reichweite und Höhe verstellen. Wir bemerken das moderne dreiteilige Armaturenbrett aus hochwertigem Kunststoff mit Antireflexbeschichtung und eine sehr gelungene Platzierung von Anzeigen und Bedientasten.
KAMAZ-65206 ist ein moderner Sattelschlepper, der aus hochwertigen importierten Teilen und Baugruppen hergestellt wurde. Dieser Umstand erklärt zum Teil den hohen Preis des Trucks. Heute können Sie ein neues Chassis zu einem Preis von 5,9 Millionen Rubel kaufen. Die Kosten für Autos mit geringer Laufleistung, 2016-2017, sind ebenfalls ziemlich hoch: 3 — 500 Rubel.
Abmessungen und Gewichtsparameter
- Fahrgestelllänge: 7 Millimeter;
- Breite ohne Außenspiegel/mit Spiegeln: 2/500 mm;
- Höhe: 3 mm;
- Bodenfreiheit: 190 mm;
- Außenwenderadius insgesamt: 9,5 Meter;
- Maximaler Steigwinkel: 10;
- Sattelkupplungshöhe: 1 mm;
- Bruttoleergewicht: 9 Kilogramm;
- Maximale Sattellast: 16 kg;
- Gewichtsgrenze Sattelanhänger: 34 kg;
- Das maximale Gewicht des KamAZ-65206-Traktors als Teil eines Straßenzugs: 44 Tonnen;
- Höchstgeschwindigkeit laut Pass: 90 km/h.
Netzteil und Kraftstoffverbrauch KAMAZ-65206
Als Antriebsaggregate für die Sattelzugmaschine KamAZ-65206 verwendet der Hersteller einen Turbodiesel der deutschen Firma Mercedes: Mercedes-Benz OM 457 LA. Zwei Versionen dieses Motors sind im Auto verbaut: — 401 PS / 2000 Nm und 428 PS / 2100 Nm.
Mercedes-Benz OM457LA. Reihensechszylinder-Turbodiesel. Der Motor verfügt über ein Turboladersystem, dessen Hauptelemente zwei Turbolader und eine Gasturbine sind. Alle während des Motorbetriebs ablaufenden Vorgänge werden von einem elektronischen Steuergerät gesteuert, die Ladeluft wird zwischengekühlt. Das Arbeitsvolumen des Mercedes-Benz OM 457 LA beträgt 11,97 Liter, während er bei einer Kurbelwellendrehzahl von 401 U/min eine Nennleistung von 428 bzw. 2 (je nach Modifikation) PS entwickelt. Beide Versionen der Motoren sind mit einem Abgasnachbehandlungssystem sowie der Blue Tec-Technologie ausgestattet, die hilft, Kraftstoff zu sparen. Die deklarierte Motorleistung dieses Turbodiesels beträgt 100 Kilometer, der Umweltindex: Euro 1.
In der Grundausstattung wird KamAZ-65206 mit zwei Kraftstofftanks mit einem Volumen von jeweils 300 Litern geliefert. Damit kann ein Traktor etwa 1 Kilometer ohne Tanken zurücklegen, da der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch einer Sattelzugmaschine mit Sattelauflieger 500 Liter Kraftstoff pro 35 Kilometer nicht überschreitet.
Getriebe und elektrische Ausrüstung KAMAZ-65206
Der neue Sattelzugmaschine KAMAZ-65206 ist (je nach Modifikation und Verwendungszweck) mit einem von zwei Getrieben ausgestattet:
ZF 16S2221. Sechzehngang «Mechanik» eines namhaften deutschen Herstellers. Das Getriebe besteht aus einer vierstufigen Hauptbaugruppe mit einem Demultiplikator und einem vorderen Teiler. Die Vorwärtsgänge werden über eine Synchronisierung geschaltet, die Rückwärtsgänge über ein Nockenschaltwerk. Die Box wird mit einem Kipphebel ferngesteuert.
ZF-AS-Tronic. Top-Versionen von KamAZ-65206 sind mit diesem Zwölfgang-Automatikgetriebe ausgestattet. Die Einheit wird von einer in der Lenksäule montierten Elektronikeinheit gesteuert. Das Automatikgetriebe sorgt für eine gute Beschleunigungsdynamik, auch auf Bergstraßen.
Das Zusammenspiel zwischen Getriebe und Motor erfolgt mit Hilfe einer trockenen Einscheibenkupplung ZF-Sachs MFZ-430 (zusammen mit einem Schaltgetriebe). Das Gerät verfügt über einen hydraulischen Antrieb und einen pneumatischen Verstärker.
Elektronische Geräte und Stromkreise des Autos werden über eine einadrige Verkabelung von zwei Batterien mit einer Kapazität von 210 A / h gespeist, und der Traktor ist außerdem mit einem 28-Volt-Generator mit einer Kapazität von 3 Kilowatt ausgestattet. Beachten Sie, dass in einigen Konfigurationen von KamAZ-65206 zwei Batterien mit 190 A / h und ein Zwei-Kilowatt-Generator installiert sind.
Sicherheitssysteme und Federung KAMAZ-65206
Im Gegensatz zu vielen anderen KamAZ-Modellen ist dieser Sattelzugmaschine mit Scheibenbremsen ausgestattet. Außerdem sind andere autonome Bremssysteme im Auto installiert: Berg, Parken und Reserve. Die Sicherheit einer Sattelzugmaschine hängt in vielerlei Hinsicht vom korrekten Betrieb der ABS-, ASR-, ECAS-, ESP- und EBS-Systeme ab, die jeweils dazu beitragen, das Auto vor einem Unfall zu schützen.
- EBS. Das System garantiert Schutz vor vorzeitigem Verschleiß der Bremsbeläge und verkürzt zudem den Bremsweg deutlich.
- ECAS. Es ist für die Einstellung des Abstands beim Fahren auf unebenen und holprigen Straßen verantwortlich, außerdem hängt die Laufruhe des Lkw auf Landstraßen und im Gelände von seinem Betrieb ab. Eine weitere Aufgabe von ECAS ist es, den Bremsweg zu verkürzen und für eine sichere Kurveneinfahrt zu sorgen.
- ABS und ASR. Die Hauptaufgabe dieser Technologien besteht darin, das Auto beim Fahren auf nassen und vereisten Straßen vor dem Schleudern zu schützen. Die meisten Fahrer behaupten, dass das Auto selbst dann nicht die Kontrolle verliert, wenn das Pedal auf den Boden gedrückt wird.
- ESP. Die Funktion des Systems zielt darauf ab, die Kontrolle über das Fahrzeug schnell wiederzuerlangen, insbesondere beim Fahren auf glatten Straßen oder bei falscher Kurvenfahrt.
Die Vorderradaufhängung KamAZ-65206 basiert auf einer Kombination aus halbelliptischen Blattfedern mit hydraulischen Stoßdämpfern vom Teleskoptyp. Die Hinterradfederung ist pneumatisch, hier sind Daimler HL4/HD4 oder Dana DD150/R150 Hypoidachsen verbaut.
Detaillierte technische und betriebliche Eigenschaften von KAMAZ-65206 finden Sie auf der Website des Herstellers:
| Belastung der Sattelkupplung, kg | 16650 |
| Gesamtmasse des Lastzuges, kg | 44000 |
| Gesamtgewicht, kg | 26000 |
| Gesamtgewicht des Sattelaufliegers, kg | 34600 |
| Leergewicht des Fahrzeugs, kg | 9190 |
| Zulässige Vorderachslast, kg | 7000 |
| Hintere Drehgestelllast, kg | 19000 |
| Länge, mm | 7170 |
| Basis, mm | 3300+1440 |
| Bodenfreiheit, mm | 190 |
| Überhang vorne, mm | 1475 |
| Umweltstandard | EURO-5 |
| Motor Modell | Daimler OM457LA (Euro 5) |
| Maximale Nettoleistung kW (PS) | 315 (428) |
| bei Kurbelwellendrehzahl, U/min | 1900 |
| Arbeitsvolumen, l | 11,97 |
| Lage und Anzahl der Zylinder | Reihe, 6 |
| Motortyp | diesel mit turboaufladung |
| Getriebemodell | ZF 16S 2221 mit Intarder |
| Typ | mechanisch, synchronisiert, 16-Gang |
| Hauptgang. Übersetzungsverhältnis | 3,73 |
| Aufhängung | pneumatisch, mit elektronischer Steuerung ECAS |
| Hinterachse | Daimler HL4/HD4 |
| Radtyp | Festplatten |
| Reifentyp | Pneumatisch, schlauchlos |
| Felgengröße | 9,00-22,5 |
| Reifengröße | 315/60 R22.5 |
Fehlerbehebung KAMAZ-65206
Die Sattelzugmaschine KamAZ-65206 ist mit einem Bordcomputer und einer elektronischen Steuereinheit ausgestattet, deren Vorhandensein die Möglichkeit der Diagnose von Fahrzeugstörungen impliziert. Wenn beim Starten des Motors die Taste „Check“ auf der Instrumententafel nach 3 Sekunden nicht erlischt, muss eine solche Diagnose durchgeführt werden. Dazu müssen Sie den ECU-Schalter (normalerweise unter der Lenksäule oder in der Nähe des Sicherungskastens) finden, seinen Knopf finden und loslassen. Danach beginnt die LED-Leuchte zu blinken — dies ist der Fehlercode — jetzt muss das Signal entschlüsselt werden.
Anweisungen zum Arbeiten mit dem Steuergerät und eine Tabelle mit der Dekodierung von KamAZ-65206-Fehlercodes finden Sie hier:
| Kombination | Abschrift | Was ist zu tun |
| 221 | Das elektronische Steuergerät meldet einen Ausfall des Kraftstoffpedalstellungssensors. | Der Anschluss des Sensors sowie der Stromkreis sollten überprüft werden, um eventuelle Unterbrechungen oder Kurzschlüsse zu erkennen. |
| 232 | Dieser Fehlercode weist auf einen Ausfall des Atmosphärendrucksensors hin. Insbesondere stimmt das Signal des Geräts möglicherweise nicht mit dem Ladedrucksensor überein. | Es ist notwendig, den Anschlusszustand des Geräts an die Steuereinheit sowie die Verkabelung zu überprüfen. In der Regel wird bei solchen Fehlern ein Kurzschluss oder Drahtbruch im Netz registriert. |
| 335 | Dieser Fehler informiert den Kamaz-Autobesitzer über Fehlfunktionen in der Verkabelung der Endstufe zur Steuerung der Bewegungsbegrenzerlampe. | Die LED-Kennleuchte sollte direkt auf Beschädigungen überprüft werden. Es muss möglicherweise ersetzt werden. Es ist auch sinnvoll, die Verkabelung zu überprüfen, es können Unterbrechungen oder Kurzschlüsse vorhanden sein. Achten Sie zunächst auf Lötstellen in der Schaltung. |
| 334 | Es gab eine Fehlfunktion im Boost-Control-System. | In diesem Fall können Sie die Schaltung auch auf Kurzschlüsse prüfen. Überprüfen Sie jedoch zunächst den Betriebszustand und den Anschluss des Boost-Aktuators. |
| 231 | Diese Fehlfunktion informiert den Autofahrer über ein falsches Signal, das vom Ladedrucksensor an das elektronische Steuergerät kommt. | Um den Ausfall zu beseitigen, müssen der Anschluss und der Betriebszustand des Druckregelgeräts selbst überprüft werden. Wird der Zustand als funktionstüchtig beurteilt, muss auch die Schaltung überprüft werden. |
| 124 | Im Bordnetz wurde eine falsche Spannungsanzeige erfasst: Sie kann entweder zu niedrig oder sehr hoch sein. | Überprüfen Sie zunächst den Zustand des Bordnetzes und dessen Verbindung zur Batterie. Versuchen Sie, das Problem selbst zu beheben, aber wenn dies nicht möglich ist, wenden Sie sich an die Servicestation, um Hilfe zu erhalten, da es nicht empfohlen wird, das Auto längere Zeit mit einem solchen Problem zu betreiben. |
| 246, 241 | Fehlfunktionen des Temperaturreglers oder des Frostschutzniveaus im Kühlsystem. | In diesen Fällen ist es notwendig, Zeit mit der Überprüfung der Leistung von zwei Sensoren zu verbringen: Füllstandskontrolle und Kältemitteltemperaturkontrolle. Sie sollten auch den Stromkreis auf Unterbrechungen oder Kurzschlüsse überprüfen. |
| 345 | Fehler bei der Signalübertragung vom Abgasdrucksensor behoben. | Um diesen Ausfall zu beseitigen, sollten Sie den Sensorstromkreis sorgfältig auf mögliche Unterbrechungen oder Kurzschlüsse überprüfen. Insbesondere ist auf den Stromkreisabschnitt zu achten, an dem der Sensor mit dem Abgasrohr verbunden ist. |
| 113 | Das elektronische Steuergerät meldet erkannte Fehlfunktionen im Betrieb des Nockenwellendrehzahlsensors. | In diesem Fall muss der Anschluss des Nockenwellendrehzahlwächters überprüft werden. Wird der Verbindungsstatus als normal bewertet, müssen Sie den Sensor selbst auf Funktionsfähigkeit prüfen. |
| 112 | Das Steuergerät für Kurbelwellendrehzahl gibt ein falsches Signal an das Steuergerät. | Wie beim Nockenwellensensor sollte auch das Steuergerät für die Kurbelwellendrehzahl überprüft werden. Wenn es in Ordnung ist, müssen Sie die Verkabelung überprüfen. |
Videoüberprüfung KamAZ-65206
KAMAZ-65206 mit Kippanhänger Tonar:
Überblick über die Sattelzugmaschine KamAZ-65206:
Bewertungen von Besitzern und Fahrern KamAZ-65206
Stanislav Akimov, 38 Jahre, Region Moskau:
Drei Monate am Steuer eines neuen KAMAZ-65206. Davor arbeitete er an einem anderen KamAZ-Traktor. Im Allgemeinen gibt es nichts zu vergleichen — dies ist ein völlig anderes Auto: komfortabel, leistungsstark, zuverlässig, modern. Montagemängel sind vorhanden, aber unkritisch. Ich habe keine Kommentare mehr, und der Kilometerstand ist gering.
