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KamAZ-6522: Aussehen, Beschreibung, betriebliche und technische Eigenschaften

KAMAZ-6522: Offroad-Muldenkipper

Nur die Faulen haben die Qualität der russischen Straßen nicht erwähnt, was Designer dazu bringt, über die Entwicklung schwerer Lastwagen nachzudenken, die ihre Funktionen im Gelände erfüllen können. Die ersten Projekte zur Erstellung von KamAZ-6522 erschienen Mitte der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts, aber die Präsentation des Autos fand erst 2001 statt. Im folgenden Jahr ging der Lkw in die Massenproduktion. Die Freigabe des Muldenkippers dauert bis heute an. In jüngerer Zeit erschien eine Modifikation des KamAZ-6522 in Form einer Sattelzugmaschine auf dem Markt, und häufig finden Sie auch Holztransporter mit Manipulatoren und anderen Aufbauten, die auf der Grundlage dieses Fahrgestells montiert wurden.

KamAZ-6522: Aussehen, Beschreibung, betriebliche und technische Eigenschaften

KAMAZ-6522 zeichnet sich durch einen verstärkten Rahmen aus, mit dem Sie Schüttgüter mit einem Gewicht von bis zu 19 Tonnen transportieren können. Bauartbedingt handelt es sich um einen dreiachsigen Rahmen-Lkw mit drei Antriebsachsen (Radanordnung sechs mal sechs) und einem Frontmotor. Die Karosserie des Muldenkippers ist mit einem vierstufigen Hydraulikzylinder ausgestattet, der das Anheben der Plattform in einem Winkel von bis zu 50 ermöglicht. Die Wände der Karosserie sind mit einem Heizsystem und Schalldämpferabgasen ausgestattet.

Exterieur, Interieur und Kosten von KamAZ-6522

Das Erscheinungsbild des Muldenkippers KamAZ-6522 unterscheidet sich nicht wesentlich von anderen Modellen des Kama Automobile Plant. Das Auto ist mit einer Standardkabine mit Kunststoffstoßstange und aggressiven Radläufen, einem ziemlich attraktiven Kühlergrill, einer einteiligen Windschutzscheibe und Außenspiegeln mit unterschiedlichen Blickwinkeln ausgestattet. Der Raum zwischen der Karosserie und dem Fahrerhaus ist mit einem Visier abgedeckt, unter dem sich ein Reserverad befindet.

KamAZ-6522: Aussehen, Beschreibung, betriebliche und technische Eigenschaften

Zwei Stufen mit rutschfester Beschichtung führen in den Innenraum des Autos, in der Kabine sind zwei oder drei Sitze eingebaut (der luftgefederte Fahrersitz), ein Liegeplatz ist nur bei einigen Modifikationen des Autos vorgesehen. Die Debütautos hatten eine eher schlechte Ausstattung, obwohl der Hersteller sich dennoch um den Einbau einer Servolenkung, einer Vorstartheizung (PZhD) und einer autonomen Heizung kümmerte. Das Dashboard war weder ergonomisch noch informativ. Heute ist in den Kabinen einiger KamAZ-6522 eine dreiteilige Kunststoffverkleidung zu sehen, Klimaanlage, beheizter Fahrersitz und elektrische Fensterheber sind optional erhältlich.

Heute bietet der Hersteller einen neuen KamAZ-6522-Muldenkipper zum Preis von 5 Rubel an, den gleichen Preis wie für einen einfachen Sattelschlepper.

Der Preis eines Gebrauchtwagens hängt vom technischen Zustand, der Laufleistung und dem Baujahr ab. Ein 2010-2012-Muldenkipper kostet den Käufer 900 bis 000 Rubel, für ein Auto in zufriedenstellendem Zustand, das 1-250 hergestellt wurde, verlangen sie 000 Rubel.

KamAZ-6522: Beschreibung, betriebliche und technische Eigenschaften

Gesamtabmessungen und Tragfähigkeit des Muldenkippers

  • Aufbaulänge: 7 Millimeter;
  • Bordsteinhöhe: 3 mm;
  • Breite ohne Außenspiegel: 2 mm;
  • Außenwenderadius insgesamt: 12,5 Meter;
  • Wattiefe: 1,8 m;
  • Maximaler Kletterwinkel: 25;
  • Grenzwinkel des Bodylifts: 50;
  • Volumen der Kippplattform: 16 Kubikmeter;
  • Leergewicht: 14 Kilogramm;
  • Maximale Tragfähigkeit KamAZ-6522: 19 kg;
  • Gesamtgewicht: 33,1 Tonnen;
  • Sammelschienentyp: zweistufig;
  • Reifentyp: pneumatisch, schlauchlos;
  • Reifengröße: 12.00 R20;
  • Höchstgeschwindigkeit laut Pass: 90 km/h.
Weiterlesen:
Kamaz 43502. Fahrzeugspezifikationen: Motor, Kupplung, Bremsen

Netzteil und Kraftstoffverbrauch KAMAZ-6522

Heute finden wir in der Motorenreihe, mit der KamAZ-6522 ausgestattet ist, drei Turbodiesel:

KAMAZ-740.1-320. Der Basismotor für ein Auto, das Anfang der 2000er Jahre hergestellt wurde. Der Dieselmotor wurde im Automobilwerk Kama hergestellt und ist mit einem Turboladersystem und einer Ladeluftkühlungstechnologie ausgestattet. Bauartbedingt ist es eine V-förmige „Acht“ mit einem Sturzwinkel von 90. Das Arbeitsvolumen des Turbodiesels beträgt 11,7 Liter, während die Motorleistung 320 PS erreicht. Der erste KAMAZ-740.1-320 erfüllte die internationale Norm Euro 2, konnte jedoch dank einer Änderung der Einstellungen und des Einbaus von Partikelfiltern seinen Umweltfreundlichkeitsindex auf das Niveau der Euro 3-Norm anheben.

Cummins-Insel 375. In teureren Ausstattungsvarianten wurde das Geländewagen KamAZ-6522 von einem Dieselmotor Cummins ISLe 375 angetrieben, einem Reihensechszylinder mit einem Hubraum von 8,9 Litern und einer Nennleistung von 366 PS mit Kurbelwelle Drehzahl von 2 U/min. Die Verwendung des Common-Rail-Kraftstoffsystems erhöht die Beschleunigung des Fahrzeugs erheblich und senkt den Kraftstoffverbrauch bei gleichzeitiger Reduzierung schädlicher Emissionen. Der Motor ist mit einem Sensor ausgestattet, der das Vorhandensein von Wasser im Kraftstoff anzeigt. Ein moderner Verteilungsmechanismus ermöglicht es Ihnen, die Ventile nicht mehr als einmal pro 100 Läufe einzustellen. Beim Schadstoffausstoß erfüllt der Turbodiesel die Euro-240-Norm.

KamAZ-6522: Aussehen, Beschreibung, betriebliche und technische Eigenschaften

Cummins-Insel 375

KamAZ 740.735-400. Heute ist KamAZ-6522 mit einem neuen Haushaltsmotor mit Turbolader, Ladeluftkühlung (CAC) und elektronischer Steuerung ausgestattet. Der V-förmige «Achter» hat wie sein Vorgänger ein Arbeitsvolumen von 11,7 Litern, entwickelt aber gleichzeitig eine Leistung von bis zu 400 PS. Der Motor KAMAZ 740.735-400 verfügt über ein Zertifikat zur Erfüllung der Anforderungen der Euro 5-Norm.

KamAZ-6522: Aussehen, Beschreibung, betriebliche und technische Eigenschaften

KamAZ 740.735-400

Der Kraftstoffverbrauch hängt von der Bewegungsgeschwindigkeit, den Betriebsbedingungen und dem Motor ab, mit dem das Kipp-Geländewagen KamAZ-6522 ausgestattet ist. Autos, die mit Haushaltsmotoren ausgestattet sind, verbrauchen im Sommer bis zu 35 Liter, und im Winter kann der Kraftstoffverbrauch 40 Liter pro 100 Kilometer erreichen. Der Cummins-Motor hat eine verbesserte Leistung und verbraucht daher 12-15 % weniger Kraftstoff als Haushaltsdieselmotoren. Unabhängig von der Konfiguration ist der Muldenkipper mit einem 350-Liter-Kraftstofftank ausgestattet.

Getriebe und elektrische Ausrüstung KAMAZ-6522

Die Zugkraft vom Motor auf die Achsen wird über ein Sechzehngang-Schaltgetriebe ZF 16S1820TO übertragen. Das manuelle Getriebe ist mit einem hydraulischen Verstärker und einem pneumatischen Antrieb ausgestattet, die Steuerung erfolgt aus der Ferne über einen Kipphebel. KamAZ-6522 ist außerdem mit einem mechanischen zweistufigen Verteilergetriebe mit sperrbarem Differential und pneumatischer Steuerung ausgestattet. Der Stapler ist mit einer Einscheiben-Trockenkupplung vom Membrantyp ausgestattet.

Die Elektrogeräte des Autos werden von zwei Batterien mit einer Gesamtkapazität von 240 Ah versorgt. Auf dem Geländewagen sind außerdem ein Drei-Kilowatt-Generator und ein Wechselrichter verbaut.

Bremsen und Federung KAMAZ-6522

Das Fahrzeug ist mit pneumatischen Trommelbremsen mit einem Bremstrommeldurchmesser von 420 mm und einer Belagbreite von 180 mm ausgestattet. Zusätzlich zu den Hauptbremsen sind am Auto Hilfs-, Reserve- und Feststellbremsen installiert.

Weiterlesen:
KamAZ-6520: Netzteil und Kraftstoffverbrauch. Übertragung, Stromversorgung. Bewertungen

Bei der Konstruktion der Vorderradaufhängung spielen halbelliptische Federn, die mit Teleskopstoßdämpfern zusammenarbeiten, die Hauptrolle. Die vorderen und hinteren Drehgestelle sind mit einem Stabilisator ausgestattet, der ein Umkippen und gefährliches Rollen des Fahrzeugs verhindert. Die Hinterradaufhängung basiert ebenfalls auf Federn, die mit zusätzlichen Blechen verstärkt sind.

Detaillierte technische Eigenschaften von KamAZ-6522 finden Sie hier:

Auto Typ
Kipper
Axels6/6
Gesamtgewicht eines Autos, kg27500
Gesamtmasse des Lastzuges, kgkeine Daten
Vorderachslast, kg7500
Hinterachslast, kg20000
Tragfähigkeit13400
Plattformfläche, m2
keine Daten
Plattformvolumen, m3
12
Leergewicht, kg13950
Höchstgeschwindigkeit (km/h)90
Motor740.51-320 Dieselmotor mit Turbolader und Luftnachkühler
Motorleistung (PS)300
GetriebeZF 16S 151
Anzahl der Gänge16
Antriebsachsübersetzung6.88
Aufhängungkeine Daten
Reifengröße12.00 R20 (320 R508)
Treibstofftank350
Kabineüber dem Motor gelegen, mit Hochdach ohne Liegeplatz
ökologischer TypEuro-2

Fehlerbehebung KAMAZ-6522

Neu gestaltete Modelle des Muldenkippers KamAZ-6522 sind mit einer elektronischen Steuereinheit des Steuergeräts ausgestattet, mit der Sie Fehlfunktionen direkt von der LKW-Kabine aus diagnostizieren können. Drücken Sie dazu einfach die Taste «CHECK» (unter der Lenksäule oder in der Nähe des Sicherungskastens) und lesen Sie den Fehlercode ab. Eine Tabelle mit der Dekodierung von Fehlercodes finden Sie hier:

FehlercodeBeschreibung
111

Kritischer interner ECM-Fehler – Logikfehler

115

Verlust der primären und Backup-Geschwindigkeits-/Kurbelwellenpositionssensorsignale — Chaotische oder falsche Daten

122

Stromkreis 1 des Ansaugkrümmerdrucksensors — Spannung über dem Normalwert oder Kurzschluss zu Hochspannungskreis

123

Schaltkreis 1 des Ansaugkrümmerdrucksensors — Spannung unter Normalspannung oder Kurzschluss zu niedriger Spannung

124

Schaltkreis des Ansaugkrümmerdrucksensors 1 – genau, aber über dem Normalwert – mittlerer Schweregrad

131

Pedalstellungssensor oder Stromkreis Gashebel 1 — Spannung über Normal oder Kurzschluss mit Hochspannungsstromkreis

132

Schaltkreis Pedal- oder Gashebelpositionssensor 1 — Spannung unter Normalspannung oder Kurzschluss mit Niederspannungsschaltkreis

133

Stromkreis des Pedalpositionssensors oder Fernbeschleunigungshebels 1 — Spannung über dem Normalwert oder Kurzschluss mit Hochspannungsstromkreis

134

Stromkreis Positionssensor 1 des Fernbedienungspedals oder Gashebels — Spannung unter dem Normalwert oder Kurzschluss mit Niederspannungsstromkreis

135

Schaltkreis 1 des Drucksensors der Schmierhauptleitung — Spannung über dem Normalwert oder Kurzschluss zu Hochspannungsschaltkreis

141

Schaltkreis 1 des Drucksensors der Schmierhauptleitung — Spannung unter dem Normalwert oder Kurzschluss mit Niederspannungskreis

143

Drucksensor in der Hauptleitung des Motorschmiersystems — Daten sind genau, aber unterdurchschnittlich — mittlerer Schweregrad

144

Kühlmitteltemperatursensor Stromkreis 1 — Spannung über Normal oder Kurzschluss mit Hochspannungsstromkreis

145

Kühlmitteltemperatursensor Stromkreis 1 — Spannung unter Normalspannung oder Kurzschluss zu niedriger Spannung

146

Kühlmitteltemperatur — Daten sind genau, aber über dem Normalwert — mittlerer Schweregrad

151

Kühlmitteltemperatur – genau, aber über dem Normalwert – am schwerwiegendsten

153

Stromkreis 1 des Ansaugkrümmertemperatursensors — Spannung über dem Normalwert oder Kurzschluss zu Hochspannungsstromkreis

154

Schaltkreis 1 des Ansaugkrümmer-Temperatursensors — Spannung unter Normalspannung oder Kurzschluss zu niedriger Spannung

241

Radfahrzeuggeschwindigkeit — unregelmäßige oder falsche Daten

242

Radfahrzeug-Geschwindigkeitssensor-Interferenz erkannt — Änderungsrate anormal

245

Lüftersteuerkreis — Spannung unter Normalspannung oder Kurzschluss zu Niederspannungskreis

249

Schaltkreis 1 des Umgebungslufttemperatursensors — Spannung über dem Normalwert oder Kurzschluss zu Hochspannungsschaltkreis

252

Motorölstand — unregelmäßige oder falsche Daten

253

Motorölstand – Genau, aber unter dem Normalwert – Höchster Schweregrad

256

Schaltkreis 1 des Umgebungslufttemperatursensors — Spannung unter Normalspannung oder Kurzschluss mit Niederspannungsschaltkreis

271

Stromkreis des Kraftstoffpumpen-Fördermoduls 1 — Spannung unter dem Normalwert oder Kurzschluss zu niedriger Stromkreis

272

Stromkreis Kraftstoffpumpen-Fördermodul 1 — Spannung über Normal oder Kurzschluss zu Hochspannungskreis

281

Kraftstoffpumpen-Fördermodul 1 – Reaktion des mechanischen Systems anormal oder falsch eingestellt

285

SAE J1939 Multiplex Network Operation Parameter Group Number (PGN) Timeout — Datenaktualisierungsrate anormal

286

SAE J1939 Multiplex-Netzwerkkonfigurationsfehler – Kalibrierungsverstoß

287

SAE J1939 Multiplex-Gaspedal oder Hebelpositionssensor – Schlechte Daten über das Netzwerk empfangen

288

SAE J1939 Multiplex-Remote-Gaspedal oder Hebelpositionssensor — Falsche Daten über das Netzwerk empfangen

292

Hilfstemperatursensoreingang 1 – Sonderanweisungen

293

Hilfstemperatursensor-Eingangskreis 1 — Spannung über normal oder Kurzschluss zu Hochspannungskreis

294

Hilfstemperatursensor-Eingangskreis 1 — Spannung unter Normalspannung oder Kurzschluss zu niedriger Spannung

295

Atmosphärischer Druck — chaotische Natur oder Datenfehler

296

Hilfsdrucksensoreingang 1 — Sonderanweisungen

297

Hilfsdrucksensor-Eingangskreis 1 — Spannung über Normalspannung oder Kurzschluss zu hoher Spannung

298

Eingangsstromkreis des Hilfsdrucksensors 1 – Spannung unter Normalwert oder Kurzschluss zu niedrig

322

Stromkreis des Magnetventil-Einspritzventils Zylinder 1 — Niedriger Strom oder offener Stromkreis

323

Stromkreis des Magnetventil-Einspritzventils Zylinder 5 — Niedriger Strom oder offener Stromkreis

324

Stromkreis des Magnetventil-Einspritzventils Zylinder 3 — Niedriger Strom oder offener Stromkreis

325

Stromkreis des Magnetventil-Einspritzventils Zylinder 6 — Niedriger Strom oder offener Stromkreis

331

Stromkreis des Magnetventil-Einspritzventils Zylinder 2 — Niedriger Strom oder offener Stromkreis

332

Stromkreis des Magnetventil-Einspritzventils Zylinder 4 — Niedriger Strom oder offener Stromkreis

334

Kühlmitteltemperatur — unregelmäßige oder falsche Daten

343

ECM Interne Fehlerwarnung – Logikfehler

351

Stromkreis der Einspritzdüse — Logikfehler

352

Sensorstromkreis 1 — Spannung unter Normalspannung oder Kurzschluss mit Niederspannungskreis

386

Sensorstromkreis 1 — Spannung über Normal oder Kurzschluss zu Hochspannungskreis

415

Druck in der Hauptleitung des Motorschmiersystems — die Daten sind genau, aber unter dem Normalwert — das schwerste Niveau

442

Batteriespannung 1 – genau, aber höher als normal – mittlerer Schweregrad

449

Hochdruck-Common-Rail-Drucksensor Schaltkreis 1 — Daten genau, aber über dem Normalwert — Am schwerwiegendsten (ISB-Motor)

449

Hochdruck-Common-Rail-Drucksensor Schaltkreis 1 — Daten genau, aber über dem Normalwert — Am schwerwiegendsten (ISC- oder ISL-Motoren)

451

Hochdruck-Common-Rail-Drucksensorkreis 1 — Spannung über Normal oder Kurzschluss zu Hochspannungskreis

452

Hochdruck-Common-Rail-Drucksensor Schaltkreis 1 — Spannung unter Normalspannung oder Kurzschluss zu niedriger Spannung

471

Motorölstand – Genau, aber unter dem Normalwert – Niedrigster Schweregrad

488

Ansaugkrümmertemperatur 1 – Genau, aber über dem Normalwert – Mäßiger Schweregrad

499

Schaltkreis des Ölstandsensors — Spannung unter Normalspannung oder Kurzschluss mit Niederspannungsschaltkreis

528

Hilfsdrehmomentkurven-Wahlschalter — fehlerhafte oder falsche Daten

529

Hilfseingang/-ausgang 3 – Spannung über Normal oder Kurzschluss mit Hochspannungskreis

553

Schaltkreis 1 des Hochdruck-Common-Rail-Drucksensors — Daten genau, aber über dem Normalwert — Am schwerwiegendsten

554

Hochdruck-Common-Rail-Drucksensorkreis 1 — unregelmäßige oder fehlerhafte Daten

555

Gasdruck im Kurbelgehäuse — die Daten sind genau, aber über der Norm — der durchschnittliche Schweregrad

556

Kurbelgehäuse-Gasdruck — Daten sind genau, aber über dem Normalwert — der höchste Schweregrad

559

Hochdruck-Common-Rail-Drucksensor Kreis 1 — Die Daten sind genau, aber unter dem Normalwert — Mäßiger Schweregrad

559

(ISC- und ISL-Motoren)

Hochdruck-Common-Rail-Drucksensor Kreis 1 — Die Daten sind genau, aber unter dem Normalwert — Mäßiger Schweregrad

584

Steuerstromkreis des Anlasserrelais — Spannung über dem Normalwert oder Kurzschluss zu Hochspannungskreis

688

Motorölstand — Daten sind genau, aber über dem Normalwert — der höchste Schweregrad

689

Motordrehzahl/-position — Chaotische oder ungültige Daten

691

Schaltkreis des Einlasstemperatursensors des Turboladers 1 – Spannung über dem Normalwert oder Kurzschluss an Hochspannungsschaltkreis

692

Stromkreis Kompressoreinlasstemperatursensor Turbolader 1 — Spannung unter Normalspannung oder Stromkreis mit niedriger Spannung kurzgeschlossen

698

Schaltkreis des internen Temperatursensors des ECM — Spannung unter dem Normalwert oder Kurzschluss zu niedrigem Schaltkreis

731

Verletzung der Koordination der Sensoren der Drehzahl / Position der Nockenwelle und der Kurbelwelle — die Reaktion des mechanischen Systems ist nicht normal oder die Einstellung wird verletzt

778

Motordrehzahl/Nockenwellenposition – unregelmäßige oder falsche Daten

779

Eingangsstromkreis des Zubehörsensors 3 – Grundursache unbekannt

784

Adaptiver Tempomatmodus — unregelmäßige oder falsche Daten

1117

Stromausfall, wenn der Startschalter auf ON gedreht wird. — Chaotische Natur oder fehlerhafte Daten

1239

Pedalstellungssensor oder Stromkreis Gashebel 2 — Spannung über Normal oder Kurzschluss mit Hochspannungsstromkreis

1241

Schaltkreis Pedal- oder Gashebelpositionssensor 2 — Spannung unter Normalspannung oder Kurzschluss mit Niederspannungsschaltkreis

1242

Gaspedal- oder Hebelpositionssensoren 1 und 2 — fehlerhafte oder falsche Daten

1663

Temperatursensoren am Einlass des Katalysators und am Auslass desselben werden vertauscht – der Zustand wird gespeichert

1664

Kein Katalysator — Zustand bleibt bestehen

1665

Temperatursensorkreis im Abgasreinigungssystem 1 — Spannung unter Normalspannung oder Kurzschluss ^ Stromkreis zu Niederspannungskreis

1666

Stromkreis 1 des Temperatursensors des Abgasreinigungssystems — Spannung über dem Normalwert oder Kurzschluss mit Hochspannungsstromkreis

1866

Schaltkreis des Differenzdrucksensors des EGR-Ventils — fehlerhafte oder falsche Daten

1876

Stromkreis 3 des Temperatursensors des Abgasreinigungssystems — Spannung über dem Normalwert oder Kurzschluss mit Hochspannungsstromkreis

1877

Stromkreis 3 des Temperatursensors des Abgasreinigungssystems — Spannung unter dem Normalwert oder Kurzschluss mit Niederspannungsstromkreis

1878

Temperatur im Abgasreinigungssystem 3 — chaotische oder falsche Daten

1879

EGR-Partikelfilter-Differenzdrucksensorkreis — Spannung über Normal oder Kurzschluss mit Hochspannungskreis

1881

EGR-Partikelfilter-Differenzdrucksensorkreis — Spannung unter Normalspannung oder Kurzschluss mit Niederspannungskreis

1883

EGR-Partikelfilter-Differenzdrucksensor — Chaotische oder falsche Daten

1896

EGR-Ventilsteuerung — Falsche Kalibrierung

1899

Differenzdrucksensor am AGR-Ventil — Daten sind genau, aber über dem Normalwert — mittlerer Schweregrad

1911

Schaltkreis 1 des Hochdruck-Common-Rail-Drucksensors — Daten genau, aber über dem Normalwert — Am schwerwiegendsten

1921

Druckabfall des EGR-Partikelfilters – genau, aber höher als normal – mittlerer Schweregrad

1922

Druckabfall des EGR-Partikelfilters – genau, aber höher als normal – am schwerwiegendsten

2195

Motorschutzauslösung (Zubehörsensoreingang 3) – Sonderanweisungen

2265

Stromkreis der elektrischen Kraftstoffansaugpumpe — Spannung über dem Normalwert oder Kurzschluss zum Hochspannungskreis

2266

Stromkreis der Kraftstoffpumpe mit elektrischem Primer – Spannung unter dem Normalwert oder Kurzschluss mit Niederspannungsstromkreis

2292

Stellventil des Kraftstoffsystems – Daten korrekt, aber höher als normal – mittlerer Schweregrad

2293

Gewünschter Durchfluss durch das Betätigungsventil des Kraftstoffsystems ist niedriger als erwartet — Daten sind genau, aber unter dem Normalwert — Mäßiger Schweregrad

2311

Fehler in Kette 1 des Exekutivventils des Kraftstoffsystems — Vorhandensein einer Bedingung

2321

Motordrehzahl/-position — Chaotische oder ungültige Daten

2322

Geschwindigkeits-/Nockenwellenpositionssensor — Chaotische oder falsche Daten

2345

Turboladergeschwindigkeit 1 — Änderungsrate anormal

2346

Turbineneinlasstemperatur des Turboladers (geschätzt) – Genau, aber höher als normal – Niedrigster Schweregrad

2347

Auslasstemperatur des Turboladerkompressors (geschätzt) – Genau, aber über dem Normalwert – Niedrigster Schweregrad

2363

Motorbremsmagnetventil 2 Stromkreis — Spannung unter Normal oder Kurzschluss mit niedrigem Stromkreis

2367

Stromkreis Motorbrems-Magnetventil 2 — Spannung über Normal oder Kurzschluss zu Hochspannungskreis

2639

Druckabfall über dem Partikelfilter des Abgasnachbehandlungssystems — Daten sind genau, aber über dem Normalwert — der niedrigste Schweregrad

2646

Kühlmitteltemperatur – Status gespeichert

2659

Kühlmitteltemperatur – Status gespeichert

2963

Kühlmitteltemperatur – Genau, aber über dem Normalwert – Niedrigster Schweregrad

2964

Ansaugkrümmertemperatur 1 – Genau, aber über dem Normalwert – Niedrigster Schweregrad

2973

Ansaugkrümmerdruck 1 — Fehlerhafte oder falsche Daten

Weiterlesen:
KAMAZ-5320. Fahrzeugbeschreibung, technische und betriebliche Eigenschaften

Videoüberprüfung KamAZ-6522

KamAZ-6522: ausführlicher Test und Einlauf:

Eine vollständige Überprüfung des KamAZ-6522-Muldenkippers mit einer 6 * 6-Radanordnung:

Kurzholz-LKW KAMAZ-6522 mit CMU:

Was sie in den Foren schreiben: Bewertungen von Besitzern und Fahrern von KamAZ-6522

Ivan Glazyev, 47 Jahre, Region Krasnojarsk:

Zuverlässiges Auto mit hervorragender Geländegängigkeit, erfreut mit der Verfügbarkeit von preiswerten Original-Ersatzteilen. Ich habe einen Haushaltsmotor, aber die Box ist von ZF, der Rücklauf beträgt ca. 33 Liter — für ein Auto mit solchen Abmessungen und Tragfähigkeit durchaus erträglich. Für drei Betriebsjahre (ich habe 2015 einen neuen KamAZ-6522 genommen) gab es keine ernsthaften Ausfälle, es nimmt kein Öl auf, das Chassis ist immer noch alles nativ.

 

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