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KAMAZ-6580. Beschreibung, technische und betriebliche Eigenschaften

KAMAZ-6580: Muldenkipper der neuen Generation

Das Modell des Autos KamAZ-6580 wurde von den Ingenieuren des Kama Automobile Plant in Zusammenarbeit mit Kollegen aus China und Deutschland als Beispiel für einen kostengünstigen Bau- und Bergbau-Muldenkipper und eine vernünftige Alternative zu MAZ-Lastwagen entwickelt. Das Design des Autos beinhaltet viele importierte Teile und Baugruppen, es hat eine modernisierte Kabine, sein Hauptmerkmal ist eine erhöhte Tragfähigkeit. Der Muldenkipper wird, wie bereits erwähnt, in der Bau- und Bergbauindustrie eingesetzt, auf seiner Basis werden jedoch Holz- und Müllwagen hergestellt. Auf dem Fahrgestell des KamAZ-6580 sind verschiedene Aufbauten und Manipulatoren installiert, es wird auch als Sattelzugmaschine verwendet.

KAMAZ-6580. Beschreibung, technische und betriebliche Eigenschaften

Das Basismodell des Lastwagens wird in einer dreiachsigen Version mit zwei Antriebsachsen (Radanordnung sechs mal vier) hergestellt. KamAZ-6580-Muldenkipper für den Bergbau mit einer Radanordnung von 6 * 6 und vierachsige 8 * 4-Lkw werden jedoch in Kleinserien hergestellt. Bereits in der Grundausstattung ist das Auto mit einer Aufbauheizung und einer Klappleiter ausgestattet. Die Markteinführung des Trucks begann erst vor kurzem — 2016 wurde er sofort zu einem der Verkaufsführer in seinem Segment.

Exterieur, Interieur und Kosten von KamAZ-6580

Die Kabine für den neuen Muldenkipper wird in Lizenz der deutschen Firma Mercedes-Benz aus importierten Komponenten gefertigt und unterscheidet sich in Aussehen und Qualität nicht wesentlich von Alkoven-Fahrerhäusern von Mercedes Axor. Das Auto ist mit einer einteiligen Windschutzscheibe und mehreren Spiegeln mit unterschiedlichen Blickwinkeln ausgestattet. Die Stoßstange ist aus hochwertigem Kunststoff gefertigt, der Truck erhielt eine neue Lichtanlage.

KAMAZ-6580. Beschreibung, technische und betriebliche Eigenschaften

Drei Stufen mit Anti-Rutsch-Beschichtung führen in den Wageninnenraum, im Inneren sind zwei oder drei luftgefederte Sitze mit vielen Einstellmöglichkeiten und einer bequemen, breiten Liege eingebaut. Zum ersten Mal ist es in der Kabine von KamAZ leise und komfortabel, da der Hersteller eine hochwertige Geräusch-, Wärme- und Vibrationsisolierung vorgenommen hat. Das Armaturenbrett ist ein dreiteiliges, dem Fahrer bereitgestelltes, informatives, gut platziertes Anzeige- und Bedienelement. Optional kann das Auto mit Klimaanlage und elektrischen Fensterhebern ausgestattet werden, statt des dritten Sitzplatzes ist oft ein Klapptisch verbaut.

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Das Angebot an gebrauchten KamAZ-6580-Fahrzeugen ist äußerst begrenzt, da der LKW erst vor kurzem in Produktion genommen wurde. Autos ohne Kilometerstand, hergestellt im Jahr 2017, werden zu einem Preis von 6,2 Millionen Rubel angeboten. Für genau denselben Muldenkipper im Jahr 2019 verlangen sie 6 Rubel. Am teuersten ist ein Holztransporter mit Manipulator — der Preis für solche Maschinen beginnt bei 700 Millionen Rubel.

Beschreibung

Abmessungen und Gewichtsparameter des Basismodells

  • Länge: 7 Millimeter;
  • Fahrerhausbreite: 2 mm;
  • Höhe entlang des Luftansaugrohrs: 3 mm;
  • Äußerer Gesamtwenderadius; 11 Meter;
  • Nettovolumen der Plattform: 16 Kubikmeter;
  • Plattformerhöhungswinkel: 50;
  • Maximaler Steigwinkel: 18;
  • Leergewicht: 15 Kilogramm;
  • Maximale Tragfähigkeit KamAZ-6580: 25 kg;
  • Gesamtgewicht des LKW: 41 Tonnen;
  • Höchstgeschwindigkeit laut Pass: 90 km/h.

KAMAZ-6580. Beschreibung, technische und betriebliche Eigenschaften

Motor und Kraftstoffverbrauch KAMAZ-6580

Die Wahl des Käufers KAMAZ-6580 wird mit mehreren Motoren gleichzeitig angeboten:

  • KAMAZ 750.10;
  • KAMAZ 910.10;
  • Cummins ISG12E5;
  • Mercedes-Benz OM 457LA.

KAMAZ 750.10. Ein moderner Turbodiesel aus heimischer Produktion zeichnet sich durch eine V-förmige Anordnung seiner Zylinder aus, mit einem Arbeitsvolumen von 11,76 Litern entwickelt er eine Leistung von 500 PS. Der Motor ist mit einem Turboladersystem, einem Ladeluftkühler, einer Abgasnachbehandlungstechnologie und einer elektronisch gesteuerten Common-Rail-Kraftstoffausrüstung ausgestattet. Der Motor ist nach Euro 5-Norm zertifiziert.

KAMAZ-6580. Beschreibung, technische und betriebliche Eigenschaften

KamAZ 750.10

KamAZ 910.10 (Euro 5). Reihensechszylinder mit einstufiger Turboaufladung, Batterie-Kraftstoffversorgungssystem und On-Board-Diagnosetechnik. Mit einem Volumen von 11,97 Litern entwickelt dieser Turbodiesel eine Leistung von 380 PS und hat eine Motorleistung von anderthalb Millionen Kilometern.

Cummins ISG12E5. Ein moderner Turbodiesel, der in einer der chinesischen Fabriken von Cummins hergestellt wird. Konfiguration — Reihensechszylindermotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung. Mit einem Arbeitsvolumen von 11,8 Litern entwickelt der Motor 419 PS, maximales Drehmoment — 2093 Nm. Der Cummins ISG12E5 ist auch Teil der Euro 5-zertifizierten Motorenfamilie.

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KAMAZ-6580. Beschreibung, technische und betriebliche Eigenschaften

Mercedes-Benz OM 457LA (Euro 5). Viertakt-Dieselmotor mit Wasserkühlung, Turbolader und vollelektronischer Steuerung. Das Arbeitsvolumen des Motors beträgt 11,97 Liter, die Leistung 428 PS, die deklarierte Ressource 1 Kilometer.

Der Kraftstoffverbrauch von KAMAZ-6580 hängt vom installierten Motor und den Betriebsbedingungen ab. Ein Muldenkipper, der mit einem Cummins-Turbodiesel ausgestattet ist, verbraucht 24 Liter Kraftstoff, wenn er auf einer asphaltierten Straße und einer Geschwindigkeit von 55-60 km / h fährt. Die Kraftstoffverbrauchsraten für Muldenkipper, die in Steinbrüchen eingesetzt werden, können erheblich variieren und 40 bis 50 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer erreichen. In der Grundausstattung ist der Muldenkipper mit einem Kraftstofftank mit einem Fassungsvermögen von 350 Litern ausgestattet.

Übertragung und Stromversorgung KAMAZ-6580

Für die Traktionsübertragung vom Motor auf die Antriebsachsen ist das Sechzehnganggetriebe ZF16S 2220TO zuständig. Das manuelle Getriebe besteht aus einer Hauptbox, einem zweistufigen Teiler und einem Demultiplikator. Die Box wird über einen Kipphebel ferngesteuert. Das Schalten der Vorwärtsgänge erfolgt über einen Synchronisierer, die hinteren über eine Gangkupplung. Das Zusammenspiel von Motor und Getriebe erfolgt über eine Einscheiben-Membrankupplung MFZ 430, ausgestattet mit hydraulischem Antrieb und pneumatischem Verstärker.

Elektrische und elektronische Geräte des Autos werden von zwei 12-Volt-Batterien mit einer Gesamtkapazität von 420 Ah versorgt. Da der KamAZ-6580 eine einadrige Verkabelung mit einer Spannung von 24 Volt hat, ist das Auto mit einem Wechselrichter ausgestattet. Außerdem kümmerte sich der Hersteller um die Installation eines 28-Volt-Generators mit einer Leistung von 3 Kilowatt.

KAMAZ-6580. Beschreibung, technische und betriebliche Eigenschaften

Bremssystem und Federung KAMAZ-6580

Für die Sicherheit des Flurförderzeugs sind pneumatische Trommelbremsen verantwortlich. An jedem Rad ist ein Bremsmechanismus mit einem Trommeldurchmesser von 420 Millimetern installiert, während die Dicke der Bremsbeläge 180 mm beträgt. Durch die Verwendung eines «nassen» Empfängers gelang es den Designern schließlich, das Problem der sogenannten «durchdachten Bremse» zu lösen, bei der das System nach dem Drücken des Pedals mit einer gewissen Verzögerung ausgelöst wurde. Neben der Haupt-, Hilfs-, Reserve- und Feststellbremse ist der KamAZ-6580 mit einem Notbremslösesystem ausgestattet.

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Das vordere Drehgestell KAMAZ-6580 basiert auf Blattfedern, die zusammen mit teleskopischen hydraulischen Stoßdämpfern für eine ruhige Fahrt des Autos sorgen. KAMAZ-6580 ist das erste Auto des Kama Automobile Plant, das einer Belastung von neun Tonnen auf dem vorderen Drehgestell standhalten kann. Zur Stabilität ist die Vorderradaufhängung mit einem Querspannungsstabilisator ausgestattet. Jede Hinterachse ist mit bis zu 16 Tonnen belastbar, auch hier kommt eine Federung zum Einsatz.

Detaillierte technische und betriebliche Eigenschaften des Muldenkippers KamAZ-6580 finden Sie auf der Website des Herstellers:

Gewichtsparameter und Lasten 6580-160002-27(K5)

Leergewicht des Fahrzeugs, kg

14800

– Vorderachslast, kg

    6250

– Last auf der Hinterachse, kg

8550

Tragfähigkeit

26200

Technisch zulässiges Fahrzeuggewicht, kg

41000

– Vorderachslast, kg

9000

– Belastung des hinteren Drehgestells, kg

32000

Motor 6580

Modell

Cummins ISG12E5

Typ

Diesel, 4-Takt

Maximale Nettoleistung, kW (PS)

305 (410)

bei Kurbelwellendrehzahl, U/min

1900

Maximal nutzbares Drehmoment, N*m (kg*cm)

2100 (214)

bei Kurbelwellendrehzahl, U/min

1100

Lage und Anzahl der Zylinder

Reihe, 6

Arbeitsvolumen, l

12

Stromversorgungssystem KAMAZ-6580

Tankinhalt, l

1/350

Elektrische Ausrüstung KAMAZ-6580

Spannung

24

Batterien, V/A*h

2х12 / 190

Kupplung Kamaz 6580

Typ
Привод

Fernbedienung, pneumohydraulisch

Durchmesser der angetriebenen Scheibe, mm

430

Bremsen 65 80

Привод

pneumatisch

Getriebe KAMAZ_6580

Modell

16 S 2220 ZU

Typ

Mechanisch, synchronisiert

Management

Fernbedienung

Hauptzahnrad KAMAZ 6580-160002-27(K5)

Typ

doppelt, mit Raduntersetzungsgetriebe

Übersetzungsverhältnis

5,262

Räder und Reifen 6580-160002-27(K5)

Radtyp

Platte

Reifentyp

Radial, Kammer

Felgengröße

8.5-24

Reifengröße

12.00R24

Kabine KAMAZ6580-160002-27(K5)

Typ

Ganzmetall, Tunneltyp

Ausführung

Kein Bett

Kippanlage

Volumen

20 m3

Hersteller

NEFAZ

Abschnittstyp

«fassförmig»

Heizung

unbeheizt, gefüttert

Rückseite

Mechanisch

zusätzlich

Manuelle Markise, DZK, Leiter

Aufhängung

Art der Vorderradaufhängung

Kleines Blatt, Frühling

Hinterradaufhängung

Ausgleich, Frühling

Eigenschaften eines Autos mit einem Gesamtgewicht von 41000 kg

Höchstgeschwindigkeit, nicht weniger als km/h

90

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Videoüberprüfung KamAZ-6580

KAMAZ-6580 — Hinterkipper, Überprüfung und Test des Autos

KAMAZ-6580 mit Becem-Karosserie — LKW-Präsentation:

KAMAZ-6580 — ein Auto für einen Steinbruch:

Was sie in den Foren schreiben: Bewertungen von Besitzern und Fahrern von KamAZ-6580

Pavel Nepomniachtchi, 42 Jahre, Föderationskreis Sibirien:

KamAZ-6580 ist erst seit sechs Monaten in unserem Unternehmen — es ist komplett neu. Das Auto unterscheidet sich auffallend von anderen inländischen Muldenkippern. Endlich konnten wir ein normales Fahrerhaus einbauen und den Fahrerarbeitsplatz hochwertig ausstatten. Der Motor kostet Cummins, die Kiste von ZF wird auch getestet, aber noch ist nicht klar, wie sich die chinesischen Bridges verhalten werden. Es gab noch keine ernsthaften Pannen und sollte es auch nicht geben — alles ist neu.

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