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Ölwechsel und Wartung von Diesel- und Benzinmotoren von Newa-Einachstraktoren

Im Allgemeinen gibt es zwei Haupttypen von Motoren für handgeführte Neva-Traktoren, die nach Kraftstoff klassifiziert werden — Diesel und Benzin.

In der Landwirtschaft werden ebenfalls elektrische Geräte eingesetzt, jedoch oft deutlich seltener.

Dieselmotoren

Die meisten Landwirte versuchen, alle Ressourcen, einschließlich Kraftstoff für handgeführte Traktoren, vernünftig auszugeben. Dieselmotoren gelten aufgrund ihres langsameren Kraftstoffverbrauchs als wirtschaftlichere Option als Benzinmotoren.

Diesel-Einachstraktor «Neva» MB 23-SD27-SF

Die Hauptvorteile eines Dieselmotors sind:

  • hoher Wirkungsgrad (Wirkungsgrad);
  • lange Dienstzeit;
  • wirtschaftlicher Kraftstoffverbrauch;
  • geeignet für große Grundstücke;
  • arbeitet effizienter bei niedrigen Geschwindigkeiten;
  • hat mehr Zugkraft.

MB23-SD27-FS

Es gibt die Meinung, dass Teile von Dieselmotoren weniger verschleißen als die seines „Benzin-Konkurrenten“.

Laut zahlreichen Bewertungen in den Foren bestätigen die Besitzer der handgeführten Neva MB-23SD-Traktoren, dass die Lebensdauer eines Dieselmotors länger ist als die eines Benzinmotors. Darüber hinaus können Sie durch die hohe Effizienz weniger Kraftstoff ausgeben, was bedeutet, dass diese Option finanziell akzeptabler ist.

Wichtig! Um die Lebensdauer eines Diesel-Einachsschleppers zu verlängern, ist es notwendig, den Einachsschlepper von Zeit zu Zeit mit voller Leistung zu betreiben, zumindest für ein paar Stunden, damit er nicht jahrelang stillsteht – das wird deutlich verlängert die Lebensdauer des Dieselmotors.

Die Hauptprobleme des Dieselmotors und ihre Beseitigung

Störungsfreie Maschinen sind der Traum eines jeden Landwirts. In der Praxis kommt es jedoch häufig vor, dass es Probleme mit dem Motor des Newa-Einachsschleppers gibt.

Ölwechsel in Newa-Einachstraktoren, Wartung von Diesel- und Benzinmotoren

Diesel-Einachstraktor «Neva» MB 23-SD27

Die häufigsten Probleme und Faktoren, die zu Dieselmotorausfällen führen, sind:

  • Verdickung des Kraftstoffs (beseitigt durch Verdünnen des Kraftstoffs);
  • Verstopfung der Düse (beseitigt durch Reinigung);
  • niedrige Lufttemperatur (z. B. bei Arbeiten in der Kälte);
  • niedriger Kraftstoffeinspritzdruck (Einspritzsystem einstellen);
  • niedriges Kompressionsniveau im Zylinder (verursacht durch eine Reihe von Gründen, darunter Lockerung der Zylinderkopfmuttern, die durch Nachstellen der Muttern behoben werden; Dichtungsschäden, die durch Austausch behoben werden; Zerstörung der Kolbenringe, deren Verklemmen; Beschädigung von der Komponenten der Zylinder-Kolben-Gruppe; zu großes Spiel zwischen den Ventilen, das durch Einstellen der Spaltgröße beseitigt wird; Blockieren des Ventilschafts — es hilft, das Ventil zu demontieren, um es zu spülen und die Führung zu reinigen).
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Ein weiteres großes Problem sind Übertragungsfehler. Die Hauptgründe für diese Fehler sind:

  • Rutschen der Kupplung durch Unwucht des Riemens oder Kabels, hoher Verschleiß der Scheiben oder Federn;
  • die Kupplung löst sich nicht vollständig (es ist notwendig, die Funktionsfähigkeit der Reibscheiben und die Spannung des Kabels zu überprüfen);
  • das Getriebe gibt einen hohen Geräuschpegel ab (der erste Schritt besteht darin, den Ölstand und die Ölqualität sowie den Verschleißgrad der Zahnräder und Lager zu überprüfen. Falls erforderlich, verschlissene Teile ersetzen);

Wenn die Geschwindigkeiten beim Neva-Einachsschlepper mit Dieselmotor nicht umgeschaltet werden, kann dies schließlich folgende Gründe haben:

MB23-SD27
  • die Enden der Zahnräder sind außer Betrieb (dieses Problem kann durch Zerlegen des Getriebes und Schleifen oder Ersetzen defekter Zahnräder behoben werden);
  • lager und Wellenverzahnung sind abgenutzt, wodurch sich die Wellen entlang der Achse verschieben (es hilft, einen anderen Satz Sicherungsringe einzubauen und natürlich die Lager auszutauschen);
  • das Kupplungssystem ist falsch ausgerichtet (wenn ein Anfänger den handgeführten Traktor fährt, wurde wahrscheinlich die falsche Gangschaltung verwendet. In diesem Fall sollte die Einstellung des Kupplungssystems einem Fachmann anvertraut werden).

Kernpunkte der Wartung von Dieselmotoren

Für den unterbrechungsfreien Betrieb von Neva-Diesel-Einachstraktoren empfiehlt der Hersteller die Durchführung der folgenden Arten von Motorwartungsarbeiten:

MB23-SD23
  • Kontrolle des Ölstands, Auffüllen oder Wechseln des Öls;
  • Einstellung des Kupplungszugs
  • Gangkontrolle;
  • Kupplungsreibungseinheiten prüfen;
  • Prüfen und Anziehen von Schrauben und Muttern;

Vor der Installation des Neva-Diesel-Einachstraktors «im Leerlauf» sollten unbedingt die folgenden Schritte ausgeführt werden:

  • der Kraftstoff ausgeht, bevor der Motor stoppt;
  • Lassen Sie den Motor vollständig abkühlen und lassen Sie dann den restlichen Kraftstoff aus dem Tank ab.

Die Wartung des Dieselmotorfilters sollte nach 8-50 Betriebsstunden erfolgen (je nach Belastungsgrad und Dauer des Dauerbetriebs).

Nach 100 Betriebsstunden müssen Sie das Öl wechseln, Ölfilter und Ölverteilerkasten reinigen und Schmierarbeiten durchführen.

Nach 500 Betriebsstunden werden die gleichen Maßnahmen durchgeführt wie bei der Wartung nach den ersten 50-100 Betriebsstunden, zusätzlich werden Ölkohleablagerungen und Schmutz von Zylinderdeckel, Ölfilter und Ölverteilerkasten entfernt. Auch der Wassertank sollte entkalkt werden.

Benzinmotoren

Ölwechsel in Newa-Einachstraktoren, Wartung von Diesel- und Benzinmotoren

Benzinmotorblock «Neva» MB 23S-9,0PRO

Der Benzinmotor des handgeführten Neva-Traktors hat gegenüber Diesel folgende Vorteile:

  • leichter zu pflegen;
  • der Kraftstoff gefriert nicht in der Kälte (z. B. wenn der Bereich vom Schnee befreit werden muss);
  • geeignet für leichte Böden (nicht Neuland);
  • haben sich bei der Arbeit mit kleinen Flächen bewährt;
  • der Geräuschpegel eines solchen Motors ist niedriger als der eines Dieselmotors;
  • Niedrigere Kosten.
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Die Hauptprobleme des Benzinmotors und ihre Beseitigung

MB 23S-9,0PRO

Trotz der vielen positiven Rückmeldungen von Landwirten über den Betrieb von Motoren aller Art müssen Landbesitzer manchmal immer noch mit Störungen bei der Arbeit auf dem Land fertig werden.

Die Hauptprobleme beim Betrieb eines Benzinmotors sind:

  • Leistungsabfall nach Leerlauf des handgeführten Traktors (eine mögliche Ursache für einen solchen Ausfall sind Ablagerungen an den Wänden des Vergasers und des Kraftstoffsystems, die durch Reinigen und kurzzeitiges Leerlaufen „zum Aufwärmen“ beseitigt werden);
  • verstopfter Vergaser (durch Reinigung entfernt);
  • Verstopfung des Benzinschlauchs (beseitigt durch Reinigung);
  • verstopfter Luftfilter (muss gereinigt werden);

Wenn der Motor nicht anspringt, sind die wahrscheinlichen Ursachen für diesen Zustand:

  • zu großer Neigungswinkel des Einachsschleppers (auf ebener Fläche aufstellen);
  • die Kraftstoffversorgung ist unterbrochen (Entleeren des Kraftstoffsystems hilft);
  • verstopfter Filter (Austausch oder Reinigung empfohlen);
  • Fehlfunktion der Kerze (abschrauben, ggf. reinigen — ersetzen);

Wenn der Benzinmotor ausgeht oder nicht richtig funktioniert, kann das folgende Ursache haben:

  • der Motor wurde einfach nicht warm;
  • die Kerze ist verschmutzt (reinigen und Kohlenstoffablagerungen entfernen);
  • Magnetzünder (Lichtmaschine) ausgefallen — Austausch hilft;
  • weißer Rauch trat auf (die wahrscheinliche Ursache ist minderwertiges Benzin oder der handgeführte Traktor ist gekippt, Öl fließt heraus und gelangt auf das Ventil, es brennt dort und ist eine Rauchquelle).

Wartung von Benzinmotoren – worauf zu achten ist

Ölwechsel in Newa-Einachstraktoren, Wartung von Diesel- und Benzinmotoren

Benzin-Einachstraktor «Neva» MB 23B-10,0

Die Hauptwartungsarbeiten für Benzinmotoren von Neva-Einachstraktoren sind:

  • Ölstandsüberwachung
  • Ölwechsel wie vom Hersteller empfohlen
  • Steuerung der Zündanlage
  • Steuerung des Kraftstoffversorgungssystems
  • Luftfilterwartung (normalerweise nach 50 Stunden durchgeführt). Bei Bedarf kann eine solche Wartung früher durchgeführt werden, insbesondere wenn der Neva-Einachstraktor in staubigen Gebieten eingesetzt wird.

MB23B-10.0

Benzinmotoröl wird mit einer Ölmarke betankt, die nur für diesen Motortyp oder universell verwendet wird und sowohl für handgeführte Diesel- als auch für Neva-Benzintraktoren geeignet ist.

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Der Ölstand muss eine spezielle Markierung am Einfüllstutzen erreichen.

Ölwechsel bei einem Einachsschlepper:

Der erste planmäßige Ölwechsel in den Motoren der Newa-Einachsschlepper wird nach 25-50 Betriebsstunden durchgeführt.

Wird der Einachsschlepper täglich betrieben, muss das Öl nach 25 Stunden gewechselt werden, wenn seltener dann jeweils nach 50 Stunden. Ein Ölwechsel ist unbedingt während des Jahreszeitenwechsels durchzuführen, z. B. vor dem Frühjahr ernten oder säen.

Welches Benzin soll man tanken?

Besitzer von handgeführten Traktoren mit Benzinmotoren sind sich nicht einig, welches Benzin besser in den handgeführten Neva-Traktor eingefüllt werden sollte. Zum Beispiel für «Neva MB-2» und alle seine Modifikationen Der Hersteller empfiehlt, nur AI-92- und AI-95-Benzin zu wählen.

In landwirtschaftlichen Foren gibt es Hinweise darauf, dass handgeführte Traktoren besser mit Benzin mit niedriger Oktanzahl funktionieren, beispielsweise der Marke AI-80. GOST 2084-77 regelt die Aufteilung von Benzin in Winter und Sommer. Offensichtlich sind Benzine mit hoher Oktanzahl weniger korrosiv und chemisch stabiler, daher sind sie standardmäßig für die meisten handgeführten Traktoren geeignet.

Welches Öl soll ich wählen?

Ölwechsel in Newa-Einachstraktoren, Wartung von Diesel- und Benzinmotoren

Es gibt zwei Arten von Öl — für Zweitakt- und Viertaktmotoren.

Der Motortyp wird durch die Werkskennzeichnung bestimmt.

Öle werden unterteilt in:

  • synthetisch (mineralisch)
  • halbsynthetisch

Öle für Motoren von Neva-Motorblöcken werden je nach Jahreszeit verwendet. In der Wintersaison ist es beispielsweise besser, synthetische Öle zu verwenden, da sie weniger empfindlich gegenüber Temperaturabfällen sind. Im Sommer werden halbsynthetische Öle verwendet.

Der API-Standard definiert drei Arten von Ölen — für Benzin- und Dieselmotoren und universell. Für Benzinmotoren werden Öle mit dem ersten Buchstaben S und dem zweiten verwendet, bestimmt durch die Qualität des Öls (A, B, C, F, G) in absteigender Reihenfolge der Qualität. Für Dieselmotoren werden Öle mit dem Anfangsbuchstaben C verwendet.

Bei Ölen, die sowohl für Diesel- als auch für Benzinmotoren geeignet sind, wird eine doppelte Kennzeichnung verwendet, z. B. SG / CD. Das zweite Zeichen in der Kennzeichnung gibt die Qualität des Öls an, je näher der Buchstabe am Anfang des Alphabets steht, desto geringer ist die Qualität des Öls (die CD-Kennzeichnung zeigt an, dass das Motoröl besser ist als das Produkt mit der CD-Kennzeichnung).

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Lesen Sie die Bedienungsanleitung des handgeführten Traktors sorgfältig durch. Der Hersteller gibt an, welches Öl in den Motor oder das Getriebe eingefüllt werden sollte, daher ist es ratsam, diese Empfehlungen zu befolgen.

Für den Motorblock Neva MB-2 empfiehlt der Hersteller beispielsweise die Verwendung von Getriebeöl TEP-15 (-5 °C bis +35 °C) GOST 23652-79, TM-5 (-5 °C bis -25 °C) GOST 17479.2 -85 bis SAE90 API GI-2 bzw. SAE90 API GI-5. Für «Neva» MB-1 wird Getriebeöl gemäß GOST 23652-79 (TAD-17I, TAP-15V und andere) empfohlen.

Beliebte Marken heute: MOTUL, ESSO, MOBIL, LUKOIL, SHELL, Valco, Yarneft, KAMA OIL, Leol, WOG, UNIOIL, Krol, Spectrol.

Ölwechsel im Newa Einachstraktor

Zunächst sollten Sie entscheiden, ob Sie das Öl wechseln müssen? Es ist möglich, dass sein Füllstand für den effizienten Betrieb des Einachsschleppers noch ausreicht. Wenn es notwendig ist, das Öl zu wechseln, stellen Sie den handgeführten Traktor auf einer ebenen Fläche auf und reinigen Sie die Fläche um die Peilstabschraube herum, um den Motor mit Öl zu füllen. Dieser Stecker befindet sich auf der Unterseite des Motors.

Wie ermittle ich den Ölstand nach dem Befüllen? Ganz einfach — mit einem Messstab. Um den Ölstand zu prüfen, wischen Sie den Stopfen des Peilstabs trocken, und stecken Sie ihn dann, ohne ihn zu drehen, in die Öleinfüllöffnung. Anhand der Ölspur auf dem Ölmessstab können Sie feststellen, auf welchem ​​Stand es sich befindet.

Wichtig! Der Motorölstand darf die Maximum-Markierung nicht überschreiten. Befindet sich zu viel Öl im Behälter, kann es zu Undichtigkeiten kommen. Dies erhöht den verschwenderischen Ölverbrauch und damit die Betriebskosten.

Lassen Sie den Motor abkühlen, bevor Sie den Ölstand prüfen. Bei einem kürzlich gelaufenen Motor oder Getriebe wird ein falscher Ölstand angezeigt, der höher ist, als er tatsächlich ist. Wenn die Teile abgekühlt sind, kann der Füllstand genau gemessen werden.

Öl für den Neva-Motorblock mit einem Subaru-Motor

Unabhängig davon ist das Neva-Modell mit einem Subaru-Motor zu erwähnen. Dies ist ein sehr beliebtes Modell, insbesondere bei Anfängern. Das Gerät ist ziemlich leistungsstark und verfügt über eine große Motorressource, weshalb es so beliebt ist. Der Hersteller empfiehlt für dieses Modell die Verwendung des Getriebeöls TEP-15 (-5°С bis +35°С) GOST 23652-79, ТМ-5 (-5°С bis -25°С) GOST 17479.2-85 laut internationalen Klassifizierungssystem für Motorenöle in den Viskositäten SAE90 API GI-2 und SAE90 API GI-5. Füllvolumen 2.2 l.

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Für einen Robin Subaru-Motor ist Autoöl Nr. 20 oder Nr. 30 sowie 10W-30 (gemäß SAE-Klassifizierung) geeignet. Ölqualität: SE oder höher. Die Qualität sollte nicht schlechter sein als SG. Beispielsweise wird bei der Auswahl zwischen Ölen mit unterschiedlichen Markierungen empfohlen, ein SJ-Öl zu wählen, und falls nicht verfügbar, ein Öl mit einer SH-Kennzeichnung, falls nicht verfügbar.

Die wichtigste Empfehlung für die Motorwartung ist, den Zeitplan für den Übergang vom Betrieb in der warmen Jahreszeit zum Betrieb in der kalten Jahreszeit einzuhalten. Wenn die Lufttemperatur unter + 4 ° C fällt, sollten Sie das Sommer-Motoröl auf Winter umstellen. Beim Umschalten auf Sommerbetrieb, wenn die Lufttemperatur ständig über +4°C liegt, ist in umgekehrter Reihenfolge vorzugehen.

Getriebeölstand

Um festzustellen, ob genügend Öl im Getriebe ist, schrauben Sie die Kontrolllochschraube heraus, die sich normalerweise rechts befindet. Wenn Öl unter der Schraube hervorzufließen beginnt, ist der Stand normal. Wenn kein Öl ausfließt, sollte es nachgefüllt werden. Das Nachfüllen muss mit einem Trichter und einem Schlauch erfolgen. Der Schlauch wird in die Einfüllöffnung eingeführt, dann wird Öl hinzugefügt, und wenn es aus der Kontrollöffnung zu fließen beginnt, bedeutet dies, dass sein Füllstand die Norm erreicht hat.

Nach dem Einfüllen von Öl wird der Kontrolllochstopfen fest verdreht, der Einfülldeckel geschlossen. Ölreste müssen mit einem trockenen Tuch restlos von der Oberfläche entfernt werden. Die Ölsorten für Getriebe und Motor sind grundlegend verschieden! Getriebeöl wird in das Getriebe gegossen und normales Motoröl wird in den Motor gegossen.

Wenn der Einachsschlepper nicht verwendet wird (eingelagert ist), muss das Öl mindestens alle 1-2 Jahre gewechselt werden.

Wichtig! Öl nachfüllen und Öl wechseln ist nicht dasselbe. Damit der handgeführte Traktor lange und störungsfrei funktioniert, muss der Austauschplan eingehalten und der Ölstand im Getriebe überwacht werden.

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