Traktor Bison. Bewertungen, Service, Videoarbeit

„Bizon“ ist eher ein gebräuchlicher Name für selbstgebaute Traktoren, die „handliche“ Handwerker aus improvisierten Mitteln und Teilen zusammenbauen lernten.

Es sollte beachtet werden, dass ziemlich bedeutende Einheiten erhalten werden, die ihre Besitzer viel billiger kosten und genauso effektiv sind wie die Modelle, die in der Produktion zusammengebaut wurden.

Der Hauptanreiz für die Schaffung einer solchen Einheit war das Vorhandensein von Teilen vorhandener nicht funktionierender Geräte und der Wunsch, beim Kauf eines neuen Traktors Geld zu sparen.

«Bisons» werden durch voll funktionsfähige Mechanismen erhalten, die mit vielen Modellen von Anhängen aggregiert sind.

Wert

Neben der Tatsache, dass der selbstgebaute Bizon-Traktor perfekt an alle klimatischen Bedingungen angepasst ist, leistet er hervorragende Arbeit bei allen landwirtschaftlichen Arbeiten, einschließlich Pflügen, Bodenbearbeitung jeglicher Komplexität, Transport von Waren, Mähen von Gras und Getreide.

Mit diesen Möglichkeiten ist die Herstellung eines Traktors nicht kostspielig.

Viele Besitzer und diejenigen, die jemals versucht haben, einen selbstgebauten Bizon-Traktor zu betreiben, behaupten, dass es keinen Wunsch gibt, zu Markenmodellen zurückzukehren.

Der Hauptnachteil von Markentraktoren sind ihre hohen Kosten und nicht weniger kostspielige Reparaturen. Sie müssen nur neue Ersatzteile ab Werk kaufen, die wiederum auch einiges kosten.

Und im Falle eines Ausfalls eines selbstgebauten Traktors kann das Teil einfach und kostengünstig ersetzt werden.

Herstellungsprozess

In welcher Reihenfolge man an die Arbeit geht und wie man die Struktur zusammenbaut — diese Frage quält viele Landwirte, die bereit sind, mit dem Zusammenbau der Einheit zu beginnen.

Herkömmlicherweise kann der Montageprozess des Bizon-Traktors in mehrere Phasen unterteilt werden:

• Bauen Sie den Rahmen zusammen.

Es ist sehr wichtig, auf die rationale Platzierung aller strukturellen Details zu achten, damit sich die Verbindungsknoten und Teile des Chassis nicht gegenseitig stören und auch kompakt zusammengebaut werden.

Wählen Sie das richtige Netzteil, das nicht nur Ihren Anforderungen, sondern auch Ihren Möglichkeiten entspricht.

Die ideale Option ist ein flüssigkeitsgekühlter Motor. Diesel ist der beste Kraftstoff.

• Entscheiden Sie sich für das Getriebe und die Zapfwelle.

Eines der beliebtesten ist das 4×4-Verteilergetriebe. An einigen Details muss gebastelt werden, um ihr Design fertigzustellen.

• Installieren Sie eine Brücke.

Dieses Verfahren ist normalerweise nicht schwierig, aber es ist notwendig, die richtige Größe zu wählen.

• Räder und Lenkung montieren.

In der Regel werden sie aus Geräten entfernt, die nicht mehr verwendet werden.

Wartung von Dieselmotoren

Wie bei der Arbeit mit allen Geräten müssen selbstgebaute Bizon-Traktoren regelmäßig gewartet werden.

Bei jeder Schicht ist es erforderlich, den Motor von Schmutz- und Staubablagerungen zu reinigen.

Mögliche Lecks prüfen und visuell erkennen.

Achten Sie beim Starten des Motors auf Dauer und Geräusch.

Überprüfen Sie die Farbe der Abgase, sie sind normalerweise farblos.

Kontrollieren Sie unbedingt den Ölstand nach der Arbeit und vor dem Start.

Da die Traktoren völlig unterschiedlich sind, sind die dafür verwendeten Flüssigkeiten von unterschiedlichen Marken.

Die am häufigsten verwendeten Öle sind SAE 10W-40 für den Motor und 85W-90 GL-5 für das Getriebe.

Die Nachwartung erfolgt nach 60, 120, 240 usw. Betriebsstunden des Traktors.

1. Führen Sie alle planmäßigen Wartungsarbeiten durch.
2. Reinigen Sie den Deckel und das Filterelement des Kraftstofftanks von Schmutz.
3. Kraftstofftank spülen.
4. Winterkraftstoff auffüllen.
5. Bringen Sie die Heizung am Motor an.
6. Frostschutzmittel in das Kühlsystem gießen.
7. Beim Aufwärmen des Dieselmotors bei einer negativen Temperatur muss er beim Start mit heißem Wasser und Öl gefüllt werden.

Fehler

• Die Motorleistung wird reduziert, es kann zu einem erhöhten Ölverbrauch im Kurbelgehäuse kommen.
• Der Motor springt nicht an, schwarzer Rauch kommt aus dem Auspuffrohr. Dies weist darauf hin, dass der Filter verstopft oder der Druck im System niedrig ist.
• Wenn das Kurbelgehäuseöl schnell verbraucht wird, ist es notwendig, die Zylinder-Kolben-Gruppe auf Verschleiß zu untersuchen.
• Fremdgeräusche und Klopfen können auftreten.
• Reduzierter Öldruck im Schmiersystem.
• Flüssigkeit aus dem Kühlsystem kann in das Schmiersystem eindringen.
• Das Kühlmittel kann überhitzen.
• Plötzliches Abschalten eines Dieselmotors.

Eigentümer-Feedback

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